该车使用的是横置四驱平台，后桥标配了差速锁；其特点是没有“4L”这个低速扭矩放大模式，极限脱困会受限于动力，并且承载式车身的抗扭强度也不够去真正的越野。但是有了后桥差速锁就能保证两侧后轮按照固定比例输出动力，面对一般的崎岖道路可以稳定的脱困。
关于捷途旅行者需要了解两个重要知识点：
- 15.99、16.99、17.99万的选项用七挡湿式双离合变速器，17.49、18.49万的两个版本用8AT
- 2.0T发动机具备187kW/390N·m的动力储备
作为轻越野车用2.0T发动机是足够的，其功率和扭矩也都足够大；但是油耗不得不了解一下，其WLTC公开测试所得的综合油耗为8.83L/100km和9.58L/100km，用8AT变速器的版本油耗较高，实际油耗当然会略高一点。
但如果真的想要驾驶捷途旅行者去频繁轻越野的话，最好还是选择8AT版本。
因为湿式双离合变速器在频繁低速高转起步时仍旧容易高温，AT变速器的液力变矩器在低速时采用液力传动，没有磨损，所以越野车总会使用AT；只不过液力传动也会带来较大的动力损耗，耗油量必然会略高，这是有得必有失。
这台车的整体风格与捷途旅行者相当，但设计细节还是各有不同之处；哈弗猛龙的车身尺寸为4800*1916*1822毫米，轴距2738毫米，宽度略小一些，不过实车看起来也是挺饱满的。
动力系统没有版本的区别，三个选项都采用长城汽车研发的Hi4插电混动四驱架构，这是哈弗猛龙的不同之处。其具备278kW/750N·m的动力储备，这是发动机、前置电动机和后置电动机的总和，在四驱模式里可以实现6.0-6.2秒破百的高性能。
哈弗猛龙作为轻越野车有一点略显遗憾，其后桥差速锁不是标配，低配版无法配备差速锁，中、高配版本需要选装，费用是6000元。
但好在这台车的价格并不算高，三个版本的价格分别为：
- 16.58万，纯电里程81公里（WLTC工况）
- 17.38万，同上
- 18.38万，纯电里程115公里（WLTC工况）
该车是目前方盒子风格插电混动SUV里价格最低的，性价比其实很高，所以差速锁也才没有成为标配；不过哈弗如果能给这台车标配上差速锁，相信其销量增长的速度和幅度会不亚于捷途旅行者，反之则略低一些。