同样的风格差异也延续到了两车各自的内饰中。和外观一样，十一代思域的内饰同样大量应用平直线条，削弱了上代车型的战斗感；钢琴烤漆的面板和贯穿式空调出风口的设计还让车厢更显精致；平铺的功能岛设计还照顾到了实用性。当然，除了造型变化以外，思域的内饰没有就太多亮点可谈了，用料方面也不算出彩，属于中规中矩的类型。
与之形成鲜明对比的，是UNI-V呈现出的新鲜感和精致感，这也给予我们更多可解读的空间。首先，独特的拱桥式全液晶仪表设计与中控屏形成了错位布局，这种非对称设计呈现出了强烈的立体感和层次感，让人眼前一亮；其次，双D型的方向盘和拨片设计源自场地赛车，搭配一体式运动座椅和醒目的“SUPER RACE”按键，置身其中，颇有一种驾驶战机的感觉，一下就能勾起你的驾驶欲望。
另外，作为国产车，UNI-V还保留了“用料厚道”的优良传统——软包材质、缝线工艺、纹理饰板、64色氛围灯一样不落，给足年轻一代想要的档次感，而这些恰恰是思域所不具备的。所以从外观到内饰，我认为UNI-V都是做得更用心的那个，定位年轻群体，它做到了投其所好，并注入了诚意，这也是UNI-V在这一轮对比里始终占上风的原因。
智能对比
今非昔比了，今天再聊汽车智能体验，评价的好坏的标准绝不是配置功能的叠加，因为这种堆砌配置、应用的青铜套路早已落后于时代。深刻理解下，智能的王者级理解应是既能快速、精准执行用户的指令外，便利还能覆盖到更多的生活场景。思域和UNI-V在本轮的较量，恰是青铜和王者的对应。
思域搭载了本田最新的Honda CONNECT智导互联系统，这让它成为了最智能的一代思域，语音控制、在线音乐、在线地图、手机app车控都给到你，但要论体验，只能说是差强人意，首先它车机、语音识别的反应并不算快，屏幕分辨率也不高，使用起来没有“畅快感”；其次，智导互联中的功能并不多，并且都各自独立，做得相当保守；而复杂的界面更像是在堆砌服务商。所以在试驾的这两天我都上车连蓝牙，导航用手机，在智能体验越来越“卷”的当下，这辆“最智能”的思域显然跟不上时代。
智能化一直都是自主品牌的拿手好戏，这在UNI-V上就体现得淋漓尽致。从思域换到UNI-V，它给到我的感觉完全是“新势力”一般的体验，这一点在智能车机和拓展性两大方面都有所体现：
先来看车机。UNI-V的UNI 未来智慧驾舱搭载了"SuperFast" 高能芯片，其对于响应速度的提升是显而易见的；当然，我们常说“基础结构决定上层效果”，这种硬件优势带来的体验绝不止响应速度快那么简单……
以智能语音为例，UNI-V支持全场景智慧语音交互，“你好小安”可以精准识别多轮对话、上下文，以及跨场景对话，亲测相当好用，识别精准，导航、娱乐应用执行响应还特别快；并且这套全场景智慧语音还具有学习和OTA功能，“磨合”好之后，它会更加懂你。
强大的处理能力还带来了“联动”功能——上车刷脸，即可登录FACE ID超级账号，车辆自动调用你的专属车辆设置，并一步登录QQ音乐、喜马拉雅等生态账号，体验可谓是无感且一气呵成的；而540°高清全景影像、360°全景+透明底盘、360°高清行车记录仪等功能的全系标配更通过智能科技拿捏了新手上路的痛点。
两者智能化体验上的差距还在不断拉开，当思域用户兴奋告诉你它的app车控可以控制门锁、打开空调、查看定位时，UNI-V的手机app已经集成了智能手机蓝牙钥匙&钥匙分享，顶配车型还有APA6.0远程智能泊车功能，用手机就可以控制车辆泊进泊出，这些都是相当实用的功能。所以我认为在智能化对比这part，UNI-V和思域上演的就是青铜和王者对局。
驾控对比
思域是本田“买发动机送车”口号的代表，运动性也是一直围绕思域的标签，面对这样一位经历过市场考验的标杆级选手，后起之秀的UNI-V能够成功挑战思域吗？
有很多人认为运动性就是看性能，看马力，这点没错，但不绝对，马力只能说是运动性的前提。在动力方面，思域搭载的地球梦1.5T发动机最大马力182Ps，峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱。用数据说话，它的零百加速实测为8.5s。这个成绩看似中规中矩，但考虑到它10万出头的售价就能给到如此性能，表现值得肯定。
UNI-V搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大马力188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。纸面数据看上去只比思域高一些些，但实测成绩却快了将近1s，零百加速时间7.6s，车内感受到的推背感也要比思域强不少。
可能很多人会说UNI-V采用的是双离合变速器，换挡更快，加速自然更快。没错！蓝鲸7速湿式双离合变速器运用了瞬态扭矩控制技术，可以保证换挡速度和传动效率，这是UNI-V加速更快的原因之一。另外一个原因可能大家都不知道，那就是UNI-V标配了马牌MC6高性能运动轮胎，这可是很多欧系钢炮的标配轮胎，它强大的抓地力保证了轮胎在起步瞬间不会发生空转，确保动力不流失；而这套轮胎在后续的驾控中也会大显身手。
还记得UNI-V内饰那颗醒目的“SUPER RACE”按键吗？按下它，车外的电动尾翼立刻升起，超增压控制和弹射起步功能随之就位。再测一次零百，UNI-V还能再快个0.1s，和思域可以拉开整整1s的差距。