DMH超级混动系统，则是荣威D7的另一个杀手锏。DMH系统在结构上属于P1+P3插混架构，但荣威对D7的P1电机做了技术改良，把主流插混系统的异轴P1电机创新性地改为同轴P1电机，大幅度减少了P1电机工作以及和内燃机耦合时的机械振动，再加上P3电机和集成式电控系统的改变，使得这套混动系统无论是动力表现还是经济性都非常出色。
另外，这套混动系统采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒。
荣威D7 DMH共有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式。多种动力模式的好处就是可以实时根据路况来调整发动机的运行工况，85%以上的时间持续运行于最省油工况。
在市区拥堵路段下，靠纯电行驶可以大幅减少燃油消耗，在高速工况下可以实现充沛的动力响应。在这套DMH超级混动系统加持下，荣威D7官方给出了1400km的综合续航能力。而虽然我们此次驾驶距离没有超过超过这个距离，但根据几百公里体验过后的能耗表现来看，超过1000km应该非常轻松。