强大源自于实力，路特斯EMEYA前后电机均采用了SiC（碳化硅）模块，能够有效改善整车热管理，让整车可以轻松实现时速为200km/h的长时间巡航。行业领先的两档变速箱赋予了更强的加速能力和极速范围。可产生905匹马力及985牛·米的澎湃动力，零百加速仅需2.78秒，最高时速达到256km/h。性能媲美6.0T发动机动力水平，要知道保时捷帕梅顶配的混动款也只有700匹马力，零百加速3.3秒。
而102kWh的电池组容量则为EMEYA提供了超过600km的CLTC续航里程，让驾驶者无需担心长途旅行的续航问题。在全800V高压EPA电动性能架构的支持下，EMEYA更是实现了充电5分钟续航180公里，15分钟从10%充电至80%电量的惊人表现，一杯咖啡的时间就能再度出发。
得益于6D智能底盘兼具的敏捷、线性与韧性三大特征，使得用户在驾驶EMEYA时，既能在城市道路中感受到不输行政级豪华轿车的舒适性，又能在赛道上体验到媲美千万级超跑的极致驾控享受。虽说保时捷帕梅也拥有PAR等底盘黑科技，但仅针对侧倾和颠簸，提升舒适性，反倒是EMEYA这种传承与创新的结合，为驾驶者带来了更加全面、更加超凡的驾驶体验。最基础的性能上，路特斯EMEYA就已经胜的毫无悬念，离着百万级内最值得购买的超跑也没差几步了。
智在掌握，引领超跑进入智慧时代
超跑为了追求极致的驾驶体验和专注于纯粹的驾驶乐趣，常常在智能科技方面相对保守。这种设计思路说好听是让驾驶更加纯粹，但另一方面也是某种意义上的“躺平”。
然而，随着智能化和电动化的快速发展，智能科技在车辆中的应用已经成为一种趋势。电动车由于其电动驱动系统和电子控制系统的特点，更加容易与智能科技相结合。
作为一台有着纯粹驾控乐趣的跑车，路特斯EMEYA同样提供卓越的智能驾驶辅助系统，让日常驾驶变得更加轻松和便捷。车辆配备了行业最多的34个智能驾驶传感器，包括4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达，为车辆提供了全方位的感知能力。同时，EMEYA还搭载了行业顶级的英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，为智能驾驶提供了强大的算力支持。
先进的传感器和算法，能够实时感知车辆周围的环境和交通状况，为驾驶者提供准确的驾驶建议和辅助。车道偏离预警、盲点监测、自动紧急制动等多项主动安全技术，能够在紧急情况下迅速做出反应，避免潜在的危险发生，为驾驶者提供了多重冗余的安全保障，这样的设计思路是为了让驾驶者在日常驾驶中能够更加放松和享受驾驶的乐趣，而不必时刻处于高度紧张的状态。
在此基础上，路特斯EMEYA提供的功能更丰富的智能座舱才有了实际意义，15.1英寸OLED触摸屏，色彩鲜艳、画质清晰，就像是把高清影院搬到了车里。双第三代骁龙座舱平台和虚幻引擎的加持，让操作流畅得飞起，毫不拖沓。
AR-HUD技术也很给力，实时道路信息和导航数据直接投影到你眼前，再也不用担心错过路口或看不清路标了。
语音识别功能更是实用到爆，简单说句话，可以在零延迟情况下无缝操作，这意味着无论是导航、音乐还是其他车辆功能的操作，都能得到即时响应，提高了驾驶的便捷性和安全性。
路特斯EMEYA的智能座舱通过先进的硬件和软件技术，为驾驶者提供了出色的视觉体验、流畅的操作感受、智能化的功能服务以及增强的驾驶安全性。这些特点使得EMEYA成为了一款兼具超跑性能和智能驾驶体验的车型，满足了现代消费者对于智能出行的需求。
这时候我想到了一个标榜智能化的“杰出代表”特斯拉Model S，特别是Model S Plaid已经将拥有每秒10万亿次浮点运算能力的AMD Ryzen芯片装进了车内，你可以用它玩转任何3A大作，但也仅此而已，其他智能化表现却很初级，例如语音识别系统需要说出标准的语音指令才能执行相应的操作，你只能说“播放音乐”，“打开音乐”它是听不懂的。甚至像是导航这种基本功能，他都做不好，因为没有应用商城，你还没办法自行下载，只能使用自带的APP，你能说它智能？
再看保时捷帕梅这类“老家伙”，虽然也紧跟时代的装上了大屏，车机系统确实已经可以完成包括智能语音在内的诸多功能，也能加装第三方应用程序，但用过就知道什么叫对牛弹琴，第三方应用也少的可怜，甚至还不如CarPlay表现更好。至于智能驾驶就更别提了，只有车道偏离预警系统和车道保持辅助系统。像并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等L2的基本功能大都需要选配，更别提高阶的驾驶辅助了。也许他们赢得了过去，但已经输掉了未来。
不止于美，设计与实用的完美结合
在追求性能与科技的同时，路特斯EMEYA并未忽视设计的力量。路特斯EMEYA的设计独特且引人注目，流线型车身与精致的内饰材质共同演绎着路特斯的品牌魅力。