换电一直以来是蔚来汽车独有的个性化标签之一，今年开始，各大品牌也都纷纷站队，一部分和蔚来汽车一起坚持换电，另外一部分则坚持超快充路线。换电和超快充对于大部分新能源汽车品牌来讲，似乎已经成了一个选择题，无论朝哪个方向发展，都需要较大的成本及研发上的投入。
而在NIO DAY 2023上，蔚来给我们表达的一个观点和态度是：“小孩子才做选择，换电和超快充我全都要，而且要在两条发展路线上都做到最好”。蔚来不仅在换电站的效率和数量上大幅领先，在超快充领域也同样不逞多让。
首先是核心的换电业务，今年蔚来国内1000座换电站的建设目标已经达成，这次NIO DAY 2023上，李斌宣布2024年蔚来还将继续建设1000座换电站，并公布电池仓位增加至 23 个、单次换电时间缩短 22% 的第四代换电站。
除了换电站的布局和更新外，蔚来还发布了640kW 液冷快充桩和900V高压架构和能够与之匹配的超充⼤圆柱电芯和电池包，全新的布局设计也能够使电池的能量密度变得更高、性能更强，安全性也更有保障。