车身侧面采用方正的轮廓设计，显得比较复古，平直的车顶线条不会压缩座舱内的乘坐空间。车窗有一些巧妙的处理，第二排车窗通过镀铬装饰条分割成前后两段，形成三联矩阵式侧窗，没有太复杂的处理却提升了侧面的辨识度。
尾部能看到外挂备胎或外挂小书包，两侧的尾灯为圆角矩形结构，还略微向外凸出，提升了车身的层次感。
纵观整车设计，能发现哈弗猛龙没有过多强调“新能源车”的身份，给人的第一印象比较传统硬派，放在扁平化元素盛行的城市SUV中，哈弗猛龙确实是较为个性。
很多人可能觉得，越野SUV座舱内就得是“毛坯房”，这种想法在当下过时了，很多主打越野的车型也开始配备豪华还科技的座舱，哈弗猛龙也不例外。坐进车内后，会马上看到14.6英寸无界互联屏，单论屏幕尺寸，很多30万价位的新势力车型也就这个水平。当然，新势力车型不仅配备大屏，还有丰富的座舱功能，包括倒车影像、在线音乐、语音助手等，哈弗猛龙搭载的咖啡智能座舱系统Coffee OS也支持这些功能，语音助手的唤醒速度低至250ms，可见即可说的响应速度为500ms。
时下流行的液晶仪表盘也没有在哈弗猛龙车内缺席，在液晶仪表盘的上方还有一块巨幕换挡屏，也配备有W-HUD抬头显示。一般来说，我们在驾驶时想要查看车辆挡位，通常需要向下低头才能看清，哈弗猛龙的巨幕换挡屏+W-HUD就能让车主不用低头也能看清挡位和其他驾驶信息。
接着来看车身尺寸，哈弗猛龙的车长有4800mm、4680mm两种，对应外挂备胎版和外挂小书包版，车宽、车高和轴距分别为1916mm、1822mm、2738mm，官方定位是紧凑型SUV，车内标配5座。其实，哈弗猛龙的尺寸对比紧凑型SUV的主流尺寸水准，更大一些，满足国人对大空间的SUV的需求，保证了一定的乘坐舒适性。
车内的座椅参照SAE95%人体工程学标准设计（187cm），前排座椅配备加热、通风功能，能独立设置前排座椅加热的温度，在冬天出行时能避免座垫太冰，影响出行体验。音响系统采用自研的高保真音响系统，全车共10个扬声器，也能通过UI界面软开关来进行最佳听音位、环绕/立体音切换。
哈弗猛龙同样也配备有智能驾驶辅助功能，全车共有11个智能传感器，采用视觉摄像头+感应雷达的融合方案，已经支持L2级的辅助驾驶功能，智驾表现达到当前业内的主流水平，也和很多车型一样，支持智能跟车、自适应巡航、540°全景影像等功能。值得一提的是，哈弗猛龙的智能跟车可以实现0-150km/h时的自动启停，车辆前方存在行驶的车辆时，哈弗猛龙会将车辆自动保持在安全距离内，根据前车速度来加减速，降低驾驶疲劳的同时也能提升出行安全。
说到出行安全，那就不得不提到电池了，这也是大家选择新能源车时格外关注的一个方面。哈弗猛龙搭载的大禹电池采用磷酸铁锂电芯，能做到针刺不起火，具备无记忆效应的特点，通过3-5次充分电就能激活至原始状态。另外，哈弗猛龙的车身结构设计也比较可靠，整车高强度钢比例72.1%，热成形钢应用比例15.0%，车身扭转刚度：31272Nm/°，还配备了全车共6个安全气囊/气帘、前排双预紧+限力+CLT式安全带和后排预紧限力式安全带。
最后聊聊动力，哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁，根据配置的不同，电池容量有19.09kWh和27.54kWh两种选择，系统综合功率分别为278kW和282kW，综合扭矩均为750N·m。这样的动力参数在同价位的传统燃油车身上很难看到，但在新能源时代却越来越普及，电动机的普及让汽车市场实现了“性能平权”，还降低了用车成本，对消费者来说是个好事。