车辆搭载了AEB系统后，就可以通过传感器摄像头和多种雷达自动探测前方的目标车辆、行人或障碍物。一旦系统判断出前方事物会对行驶产生碰撞风险，会立即自动触发碰撞预警，同时采取报警方式提醒驾驶员。倘若驾驶员疏忽大意，未能及时制动或者制动力不足，甚至完全没有采取制动措施，那么系统将触发自动紧急制动功能，协助驾驶员避免或减轻碰撞。
从理论上讲，AEB解决了高速制动的难题。不过在实际中，不同车型的表现其实有较大差异，这也是今年AEB频繁成为焦点，热度居高不下的根本原因。那么，仰望U8又是如何脱颖而出的呢？
在本次测试中，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8进行了三种场景的高速紧急制动测试，分别是日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车，三次都成功实现了制动并刹停，表现完美。
这一成果展示了仰望U8的智能化水平，也全面考验了车辆的感知、决策和执行能力。在高速行驶时能有效避免或减轻碰撞——这对于提高道路交通安全具有相当重要的意义。此次测试的三个场景分别展现了比亚迪AEB系统感知距离远、响应速度快、稳定性强等优势，且制动距离远远优于行业水平。
管中窥豹，可见一斑，仰望U8的AEB测试成绩，其实反映出比亚迪的智能化实力已经达到了相当惊人的境界。得益于易四方、云辇等技术的加持，车辆的动力与底盘协同控制达到了毫秒级。长期以来，比亚迪在安全方面投入巨大，因为比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，绝不能让用户承担不成熟技术带来的安全风险。
为什么说仰望U8的AEB测试成绩遥遥领先？我们有必要了解一下当前整个行业的AEB系统现状，综合各方评测数据，大多数车辆以60km/h左右的速度行驶，对疑点车辆的处理都可以实现刹停，然而目标换成行人或者双轮车之后，性能会大幅下降！
部分表现较好的智驾车辆在80km/h的条件下也能对疑点车辆实现刹停，就算换成行人或者双轮车后都能完成不错的控制性能，不过随着速度超过100km/h以及环境的变化，车辆的感知系统就会面临较大的挑战，没有一定的算法和硬件支持，安全隐患不可避免，实际表现就开始不尽人意。
这次比亚迪仰望U8直接突破130km/h速度实现AEB系统的安全刹停，一举刷新了行业纪录，体现出车辆极高的智能化水平，而且现阶段尚未有竞争对手能与其匹敌。
新事物、新技术接受起来都需要一个适应过程，对于大部分用户而言，当前智驾系统不敢用、不好用的安全痛点特别突出。比亚迪则认为AEB系统是规避驾驶风险的最后一道防线，做好AEB，才能让用户放心使用智驾功能。因此，比亚迪始终坚持以高于行业水平的严要求推进AEB系统的研发，在感知距离、感知环境的多样性等能力上远远领先于行业水平。
2023年，关于AEB的话题很多，这也帮助大家更快地对AEB有了基本的了解。事实上，正如一个人的考试分数不能代表其全部，AEB系统的测试成绩，绝非单单依靠单独的AEB系统本身，而是车辆综合素质的体现。仰望U8让比亚迪AEB系统一鸣惊人，背后是比亚迪深厚的智驾研发实力。
除了易四方、云辇等技术的加持实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，比亚迪还首次提出整车级融合感知平台，将摄像头、雷达等智驾传感数据和整车级实时数据融合，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，带来了极强的感知能力。