从发动机方面来看，英仕派e:PHEV搭载了第四代i-MMD混动系统。该系统包括一台2.0L自然吸气发动机和两台电动机，采用了本田独有的Atkinson循环技术，能够在高效率的状态下运行，并具有平顺性和静音性。相比之下，比亚迪汉DM-i搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机，尽管其最大功率和扭矩略高于英仕派e:PHEV，但在油耗表现方面却不尽如人意，主要归因于其较低的热效率。
从混动系统方面来看，英仕派e:PHEV的i-MMD混动系统具有EV模式、混动模式和发动机直驱模式三种驾驶模式。根据不同的路况和驾驶需求，英仕派e:PHEV可以自动切换最合适的动力输出方式，实现最佳的能量利用效率。虽然比亚迪的DM-i技术与i-MMD混动系统在整体原理上基本一致，但在动力调校方面，i-MMD混动系统更注重动力输出的运动感，在保证燃油经济性的同时，尽最大努力营造出色的驾驶质感。这种差异在整体调校思路上显而易见。
对于混动车型而言，馈电油耗是一个至关重要的指标。英仕派e:PHEV的WLTC馈电油耗为4.88L/100km，而比亚迪汉DM-i的WLTC馈电油耗为5.1L/100km。这一数据表明，英仕派e:PHEV在油耗方面具有更好的表现，这得益于其先进的混动技术和高效的能量管理系统。