在电气化的加持下，不少品牌顺应时代潮流，在保证城市通勤和轻度越野的基础上，引入了电气化动力，这也使得产品的性能和燃油经济性得到不少提升。要想实现这一点，对于车企来说其实并不难，只要把想要的功能用上就行了，但难就难在硬件和实用功能都配备之后，价格依然是「平民级」表现，而顶配不到19万元的哈弗猛龙就是这么一款产品。
但开车君想说的是，哈弗猛龙不仅够「猛」，而且在整车舒适性上完全不输同级别的传统城市SUV。
哈弗猛龙能「过江」吗？
哈弗猛龙属于新能源越野SUV，其越野性能十分硬核。
首先，哈弗猛龙作为紧凑型SUV，其三围尺寸相比同级别车型略胜一筹，而在通过性参数上，哈弗猛龙的接近角和离去角分别为24°和30°，满载时的最小离地间隙为170mm，涉水深度高达560mm，最大爬坡角为60%。良好的通过性参数为哈弗猛龙的越野能力提供了充足条件，较高的离地间隙足以避免轻越野路况磕到电池组的风险。
其次，哈弗猛龙全系标配长城汽车全球首创的智能四驱电混技术Hi4，动力总成由1.5T混动专用发动机、前后发动机和动力电池组成。三个动力源和四驱系统，使得哈弗猛龙可以根据用车需求实现三种动力模式和七种驾驶模式的智能切换。
更重要的是，得益于驱动电机的加持，哈弗猛龙的系统综合功率高达282kW，系统综合扭矩为750N·m，官方百公里加速时间仅为6.2s。哈弗猛龙提供两种容量的电池组，其中高容量电池可实现115km的WLTC纯电续航里程，消费者在市区内完全采用纯电动模式通勤，而且超过1000km的WLTC综合续航里程，无需担心跑长途带来的高用车成本。
开车君之前体验过哈弗猛龙，发现哈弗猛龙的动力表现很强劲，即便是在中高速再加速也不会觉得无力。至于底盘质感，哈弗猛龙针对舒适性进行了优化，可以很好地抑制道路产生的冲击力，无论是城市路段、高端路段，还是村庄小路、泥泞路都能完全驾驭。令开车君比较惊喜的是整车出色的NVH性能，在市区开起来完全不像是一款越野SUV。