客观来说，这样的动力性能算是比较不错的，达到了目前纯电动中大型轿车的主流水平。
但动力上有没有更多的亮点，目前还不好说，还有待官方确认。
从已经确定的这些消息来看，小米SU7的表现还是不错的。当然，这只是账面实力。
而且，这些信息中，并没有表现出特别出彩的东西。
这有两个可能性。
第一，小米目前只能拿出这么多东西。
第二，小米对手里的好东西“秘而不宣”，想等正式上市时玩个大的。
2、猜猜小米SU7会“藏”些什么？目前已经确定的消息只能证明，小米SU7拥有进入主流市场的实力。
我们不妨大胆猜测一下，如果小米真的才“藏东西”，它会藏在哪里？
首先，惊喜可能会在智能驾驶领域。
早在2021年7月份，雷军就在微博上发布过招聘500位自动驾驶精英的新闻。
此后，雷军又喊出了2024年进入自动驾驶第一梯队的口号。
虽然是口号，但智能驾驶现在已经是兵家必争之地，小米SU7要想真的出人头地，这个硬骨头必须要啃。
其次，惊喜可能会出现在智能座舱方面，这是又一个战略高地。
智能座舱对用户的吸引力有多大，看看问界M7、智己S7就知道了。
前段时间小米发布了澎湃OS操作系统，成熟度未知，但我们知道，小米与华为一样，也是智能手机厂商出身，在互联网生态、车机互联、多屏融合、流畅度等方面，小米也能拿出比较成熟的解决方案。
在智能座舱这个问题上，小米可以称得上是个“小华为”。
在智能化之外，小米可能也会拿出一些比较新颖的东西，例如前段时间公布的后备厢相关专利。
但从客观角度来说，以小米的研发实力，短期内应该不太可能拿出像云辇系统、e平台3.0之类的硬核装备。
3、谁会是小米SU7的第一批用户？小米官方首次确定造车是在2021年的3月份，现在已经基本可以确定，小米能够实现2024年量产的目标。
那么，谁会是小米SU7的第一批用户呢？
如果要给小米汽车的用户画个像的话，他们大概是这样的：年龄不大，认同小米品牌发展理念、认同雷军个人魅力、比较喜欢时尚运动的风格、购车时愿意尝鲜、对小米手机有好感。
甚至，其中有相当一部分人的家中已有不少小米旗下的智能产品，譬如智能门锁、智能音箱、智能擦地机、米家电饭煲、空气净化器、净水器等等。
这是粉丝经济的时代，在粉丝营销方面，小米独步业内，这些经验可以很容易复制到汽车领域，成为小米汽车的关键助力。
4、小米SU7如何定价才合适？2024年的中国新能源车市中，“卷”字依然会成为核心，而所有的“卷”归根结底就2个本质：卷品牌、卷价格。
品牌的问题上文已经聊到，现在小米还有一个最最关键的问题：价格。
你的造车资质是怎么解决的，消费者其实并不在乎；但你卖多少钱，消费者会竖起耳朵来听。
关于小米首款车型的售价，此前曾经出现过包括30万元在内的多个版本的传言，但从未经过官方确认。
这里大胆猜测一下，入门款16.99万元，可能是比较适合小米SU7的一个价位。
之所以这么讲，还是因为刚刚那个字：卷！
从2023年年初的降价潮到现在，卷成什么样了呢？
同为纯电动中大型轿车的零跑C01起价14.98万，长安启源A07起价15.59万，哪吒S起价15.98万，最近的一款吉利重磅车银河E8预售价18.8万，实际起价应该也会继续下探。
这么多的纯电动中大型轿车都顶在这个区间了，小米不太可能再往上冲了。