进入驾驶舱，宝马X5已经获得了宝马的新一代双联屏设计，并搭载着对应的iDrive 8.5系统，这使得12.3+14.9英寸曲面屏与对应变化的中央触控条、水晶质感电子换挡器等，都会提升舱内的科技含量。同时，空调出风口之间锋利的镀铬装饰带，还有换挡机构等区域形成的木板、烤漆与镀铬组合，还是让宝马X5有种年轻的混搭个性。装饰材料方面，除了方向盘之外，舱内大部分皮质包围均为仿皮，而奔驰GLE级也只有通过选装来获得真皮座椅，这一点二者倒是挺有默契的。
奔驰GLE级受限于电子电气架构，它还在沿用上一个世代的12.3英寸双联屏，并继续搭载MBUX系统，但高配车会比宝马X5多出一套后排多媒体控制系统。它的中控没有像宝马X5那样略带重心偏转，而是采用T型高位贯穿，并布局了更多空调出风口，保留了空调物理控制台与COMMAND多媒体控制板，科技含量上不如宝马X5，但胜在盲操作更便捷，仅有方向盘会通过新样式触控设计体现一些科技豪华。
车机系统方面，两款车均保留了对于CarPlay/CarLife的支持，并可进行语音识别控制、远程手机控制，标配4G网络与OTA升级。同时，宝马X5可选装5G网络与手势控制，并带有Wi-Fi热点功能，但语音识别范围较为有限；而奔驰GLE级则多出了Android Auto、语音空调控制，手势控制仅在顶配上作为标配。
辅助驾驶方面，两车虽然都没有达到高阶智驾级别，可都实现了L2级辅助驾驶的标配，且支持自动泊车辅助与自动变道辅助，而宝马X5的标配会多出并线辅助与循迹倒车功能，并会在高配中加入遥控泊车功能，智能级别要稍高一些。但只有奔驰GLE级会在驾驶模式中有专门的越野模式，而两车均会有标配可变转向与高配空气悬架来优化动态驾驶反馈。
动力系统方面，两款车全系都实现了48V轻混系统支持，而且就连2.0T涡轮增压发动机都采用了完全相同的190kW(258Ps)最大功率与400N·m最大扭矩。但传动上，宝马X5搭载着采埃孚提供的8AT自动变速箱，并搭配适时四驱系统，可在7.2秒内破百；而3.0T车型会拥有280kW(381Ps)的最大功率与520N·m的最大扭矩，零百加速仅需5.5秒。
而奔驰GLE级在传动上则是自研的9G-tronic自动变速箱，拥有全时四驱系统，2.0T车型的零百加速稍落后宝马X5十分之一秒。而3.0T车型则拥有270kW(367Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，零百加速需要5.9秒，在直线上会被宝马X5拉开。
两车的底盘均由前双叉臂+后多连杆式独立悬架构成，但宝马X5会明显偏向运动操控调校，刚性更高、弯道中的横向支撑也更到位；而奔驰GLE级则给人一种扎实感，无论是对于细碎颠簸，还是对野外非铺装路面的舒适应对都更加到位。
写在最后
从目前的市场状况来说，以61.50万元国产落地的宝马X5确实会显得更划算一些，它全系与69.98万元进口入门的奔驰GLE级都会有8万左右的价格优势，而且在运动性能与动态操控方面也的确更加到位。更重要的是，它的电子架构升级会带来更多辅助驾驶与信息娱乐的智能支持，整体上会显得更“新”一些。不过，若是更追求乘坐的舒适与驾驶的稳定，这进口而来的奔驰GLE虽然科技上“老”了一些，但仍会是那个更优选择。