这个月中的时候，雷克萨斯RZ的300e车型上市，除了配置方面的差异，主要是动力系统调整。说简单点就是上市了单电机版本，电池的容量有轻微增长，可以忽略不计。
具体来看，雷克萨斯RZ 300e车型使用150kW电动机，布置在前轴，零百加速官方给的是7.8秒，相较于四驱版的5.3秒是差了一截。电池容量67.5kWh，CLTC续航里程614km。官方给出的百公里电耗是11.7kWh，相比原先的四驱版本有着大约15%的降幅。
新款车型有两个配置版本，纵行版和纵享版，差价2.4万元，差异配置在于全景天窗、全车隔音玻璃、外后视镜记忆/自动防眩、方向盘电动调节、皮质座椅、前排座椅通风。按照雷车的调性，这些配置确实要这个价。但是都三十多的价格了，咋还能给个织物座椅呢。
四驱的450e版本目前只有两个版本，分别是四驱纵享版和四驱纵领版，原先的四驱纵行版不卖了。同配置的情况下，四驱版本比两驱版贵了2万块，续航差点但是性能更强。
从加价到优惠
雷克萨斯的电车确实很一般，RZ就是丰田bZ4X的换壳，那个车啥表现大家应该都清楚。但不是说只有电车不行，而是全线都不行，ES都有优惠了你想能行吗。
可以明确的是，那个要加价的雷车不在了，从加价到优惠，雷克萨斯经历了什么？其实无非是两点，1是产品没有竞争力，2是价格不到位。
产品力方面，全系几乎都是比较弱的自吸发动机，虽然有电机的加持，但也不咋快。当然也有快的车，只不过价格有点起飞了。配置很弱，上文中也提到过了，三十多万的车给织物座椅，没天窗，咋想的呢。再有就是电动化很慢，也没啥诚意，技术不新价格却很自信。