3、2.0T发动机动力充沛
4、SUPER RACE模式沉浸感较强
5、顶配13万出头可买，性价比不错
不足：
1、受制于溜背造型，空间表现一般
2、底盘偏硬，对舒适性有一定影响
作为一款运动型座驾，长安UNI-V的整体设计战斗气息十足。新车的车头采用了大面积的倒梯形无边界中网，中网内部配有三角形的镂空装饰点缀，看起来极具科技感和未来感。棱角分明的线条勾勒出一个富有力量感的轮廓，让整个前脸看起来不怒自威。
长安UNI-V的车身尺寸为4680×1838×1430mm，轴距为2750mm，在同级别车型中表现中规中矩。
车身侧面来看，长安UNI-V修长优雅的溜背设计展现出了低趴动感的轿跑姿态，黑化的后视镜以及轮毂运动感十足。此外，车辆还搭载了时下流行的隐藏式门把手。
车身尾部，贯穿式的尾灯内部配有三角形的元素点缀，与车头设计形成了呼应，有着不错的辨识度。车尾下方是两个硕大的双边排气，再搭配上可升降的电动尾翼，UNI-V无时无刻不在提醒着大家它性能车的身份。
内饰部分，UNI-V依旧营造出了较强的运动感。有别于常规的仪表布局，UNI-V的全液晶仪表要更高且更靠后，3+10.3+7英寸的组合仪表显示效果清晰，展现内容丰富。为了不遮挡仪表台的视线，方向盘采用了上下平底的设计，造型比较独特。
UNI-V的中控部分采用了略向驾驶员侧倾斜的设计，中控屏的尺寸为10.3英寸，内部涵盖车联网、手势控制及面部识别等功能。在屏幕下方配备了两排常用的实体按键，使用起来的便捷性做的不错。
作为一台强调运动的车，UNI-V配备了一体式的运动座椅，前排座椅的包裹感及支撑性都做的比较到位。不过，由于溜背造型的影响，UNI-V的后排头部空间还是稍显局促，同时后排中央地台存在一定的凸起，并不适合成年人乘坐。
动力部分，长安UNI-V提供了1.5T及2.0T两个版本供消费者选择。其中，2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
对于普通用户而言，1.5T车型已经完全能够应对绝大部分的出行场景。当然，受制于发动机排量，它的中后段加速会略显乏力。如果你追求更极致的性能体验，那么2.0T车型就很好的弥补了这项不足，2.0T+8AT的动力组合时刻都能为你带来畅快的驾驶体验。