在1988年的巴黎车展上奥迪V8以品牌旗舰车型的身份出现,这是二战后奥迪生产的首款全新大型轿车,并且在Quattro四驱系统和自动变速箱之间实现了首次结合,同时,这款车也是第一款搭载V8发动机的奥迪。
这款车基于奥迪200平台打造,很多人认为这并不是奔驰S或是宝马7系的直接竞品,它的定位类似于近代的奔驰E500或是宝马550,直到1994年第一代奥迪A8的出现,才能算是奥迪家族真正的D级车。
奥迪V8前期车型搭载3.6升全铝V8发动机,最大马力250匹,3.6排量提供4速自动和5速手动,5速手动挡百公里加速7.6秒,最高车速245公里/小时,后期奥迪V8提供了4.2升V8发动机版本可供选择。
与A8不同,奥迪V8在1990年和1991年两次成功进军赛车运动,并在德国房车系列赛(DTM)中赢得了两次车手冠军。
对许多人来说,奥迪V8看起来就像一辆臃肿的奥迪200,奥迪的首席执行官费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 自己也很清楚:所以继任者必须在外观上进行创新。
早在1982年,皮耶希就与美国铝业公司 (Alcoa) 签署了一份合同,为新型轻量化设计的高端汽车奠定基础,要知道那时候奥迪V8的重量超过了1.7吨。
从1988年开始生产到1993年停产,这台车仅仅生产了21183台。1994年,奥迪V8的继任者奥迪A8正式面世。
1993年秋季的东京车展期间,奥迪推出了铝制 ASF(奥迪空间框架)概念车,宣告新时代的开始。
其实特别的不仅仅是该车的车身材质,引擎盖下搭载的是3.4 升 V8 TDI 发动机。柴油发动机在当时的豪华轿车阵营中可是个新鲜玩意。
也许是“概念”这个词在这款车上说的不太恰当,因为 ASF 更像是第一代接近量产的原型A8。它以未涂漆抛光铝制车身的形式向公众展示,以强调汽车的轻盈性。
事实上,它真的很轻,1994年推出的量产车直接采用铝制车身,车身重量仅为249公斤。标准版车型的动力上搭载2.8升汽油发动机,使得这辆5米长的汽车总重量仅为1,460公斤。
当然,这个重量仅仅是车身+发动机,没有算是汽车上额外的东西。后来诞生了多种动力组合,比如包括W12在内的强大的发动机,使得整车的重量接近了两吨大关。