悬架方面，诞生于SPA平台架构的领克09给人一种翻版沃尔沃XC90的感觉，前桥的将会采用该级别旗舰车才有的双叉臂式独立悬架，而后桥则是多连杆式独立悬架，整体调校上会偏向于舒适性，但适当保留的刚性也可以在应对一些多变路况或不规则路面时凸显出来。此外，领克还砸下数千万完成了双腔空气悬架的升级开发，让车辆具备更高级别轮上反馈。
写在最后
可以看到的是，不论是市场反馈，还是品牌，领克09在视觉层面的表现还是颇为出色的，也能够让消费者满意。而这次领克09 EM-P虽然并不是一次中期改换，但它却完成了包括车载智能、动力性能以及悬架系统在内的核心竞争力的显著提升，这号称花了3个亿的一次年度改款，最终会有怎样的实力？至少从目前的静态评测来看，领克09还是值得我们去店里试上一试的。