难道不是PHEV更合算吗？目前答案已经在销量上已经写得很明白了！
据乘联会最新数据统计，11月新能源车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%。其中，纯电动车销量为55.2万辆，同比增长26.1%；PHEV销量为为28.9万辆，同比增长76.4%。
而今年1-11月份，新能源车型累计零售680.9万辆，同比增长35.2%。其中纯电动累计售出456.2万辆，同比增长20.0%；PHEV累计售出123.6万辆，同比增长81.8%。
从销量的增长情况来看，PHEV更受国内消费者青睐，更符合国内家庭的用车需求。从多款车型的纯电动以及PHEV车型的销量占比就可见一斑。
比如比亚迪宋PLUS，其PHEV版车型在11月售出23,854辆，相比之下，EV版车型销量仅为11,050辆，EV版车型占车系总销量的31.66%。而这个销量的占比，在秦PLUS车型上也大致一样。
更重要的是，在蔚来车系主攻的高端市场，EV与PHEV的销量差距更大。比如腾势D9，其PHEV版车型在11月售出9739辆，而EV版车型仅为707辆，EV的占比仅为6.77%。
故此，专注于纯电车型，且在售车型多达8款的蔚来，在11月仅售出了1.6万辆，较上月出现了小幅环比下降；而同为“造车新势力”，但深耕PHEV市场的理想，凭借3款在售车型，在11月的交付量达到了4.1万辆，同比增长172.9%。
在售车型多达8款的蔚来，11月销量为1.6万辆。
仅有L9、L8、L7三款在售车型的理想，11月销量达到了4.1万辆。