在MG Cyberster上市以前，国内的跑车市场长期被合资车型所占据，无论是入门级跑车，还是价值上千万乃至上亿的超跑，都基本看不到咱们国产品牌的身影。当然，出现这样的局面也是很自然的，一方面是咱们国内长期没有跑车生长的土壤，自主品牌车企涉及跑车市场的历史短之又短；另一方面则是虽然跑车的外观设计并不困难，但咱们在超跑所用的动力总成上跟不上合资车型的脚步，当合资车型在玩V8、V6发动机的时候，我们还在玩低排量自然吸气发动机，这就导致了国内跑车市场近乎没有国产车型的格局。
但是，当时间来到了新能源蓬勃发展的时代，借助电动机的强大动力，我们一下子就跨越了超跑大排量发动机的研发困境，通过弯道超车，成功进军了跑车市场。以MG Cyberster来举例，它的电机总成具备400kW的峰值功率和725N·m的最大扭矩，使得它具备了超强的动力爆发，零百公里加速仅需3.2s。
而且，除了优秀的动力之外，来自“上汽星云”架构的先天低重心优势，以及前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校的悬架及底盘，再加上该车采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，使得MG Cyberster的驾驶乐趣足以媲美百万级别的跑车，这才是MG Cyberster能够立足跑车TOP10的根本。