作为比亚迪e平台3.0的进阶之作，海狮07 EV采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架，并配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，后驱/四驱两种动力架构，同时配备了iTAC技术，全方位提升车辆的操控表现。
在这里，有必要着重讲一下比亚迪e平台3.0中的iTAC扭矩控制系统。
iTAC系统可以根据路况，智能分配前后轮的扭矩：在起步和上坡等场景下，增加后轮扭矩，让后轮具有更大的抓地力，从而减少轮胎打滑情况的出现，提升爬坡能力；在过弯时智能调节前后轴扭矩输出，提升车辆在过弯时的稳定性，避免“推头”、“甩尾”等现象。
更进一步地，iTAC系统会根据不同场景控制动力分配，比如高速巡航时智能切换前驱模式、低速启动时采用后轮驱动，通过适当的动力分配优化车辆的电耗表现。
作为驾驶者来看，海狮07 EV在保证动力和续航的同时，应该还会有着非常不错的驾驶质感和能耗表现。
客观来说，消费者对于20万以上SUV的配置是十分“敏感”的，到了这个价格段，大部分消费者都抱着“既要又要还要”的心态，舒适性、安全性、操控性、性价比面面俱到的车型，才能打动消费者的内心。
而对于纯电车型来说，消费者考量的因素还要加上“智能化”维度，这也是如今各家车企内卷严重的领域。座舱交互更智能、辅助驾驶更好用的车型，更容易脱颖而出。
从“智能座舱”与“智能驾驶”两大智能化层面来说，海狮07 EV搭载DiLink智能座舱，在日常驾驶时将带来全新的科技交互感，而其搭载的比亚迪最新一代智驾技术，或将具备高速和城市NOA功能。
想象一下，通勤路上开启NOA功能，海狮07 EV可以自行上下匝道、变道超车，而你无需动手，车辆即可根据具体路况与道路场景做出更加灵敏、安全的驾控反应，在安全到达目的地后，车辆还能自行停进车位，在都市的多元化出行场景中，为你带来更加轻松便捷、安心省力的智慧体验。
总而言之，这两大系统，尤其是比亚迪最新一代智驾技术的加持，让海狮07 EV内外的智能化水准全面对标主流，具备爆款的智驾实力。
写在最后：在国产纯电SUV竞争激烈的今天，要打造一台爆款车型可不容易：外观要高颜值，内饰要高级，空间要宽敞，动力要充沛，操控要过关，智能化要在线，性价比要够高……方方面面的功能都要有，而且都要做得好。