一直以来，在车圈都有“得B级车市场，得天下”的说法，过去在燃油车时代，B级车市场基本都被合资品牌给拿捏着，如今随着自主品牌的不断发力，在新能源市场已经与过去形势形成了相反的局面，甚至出现了自主品牌占据了大部分市场的局面。
诸如在智能电动时代，咱们列举些 20-25 万元级别耳熟能详的车型，比亚迪汉 EV、比亚迪海豹、特斯拉 Model 3、小鹏 P7、零跑 C11 等车型，不难发现，基本都是以自主品牌为主，合资品牌身影似乎少了很多。
不过别担心，12月15日，一汽大众就用ID.7 VIZZION以破局者的身份正式入市，ID.7 VIZZION共推出四款车型，分别为AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，*首发版230,777元 ，正式拉开了 ID.家族 2.0 时代的序幕。那背负着 ID.家族「新旗舰」身份的 ID.7 VIZZION，在外观、驾控、智能化上有怎样的表现呢？
设计区别燃油，延续 ID系列
其实早在燃油时代，大众就已深刻地感知到家族化设计的重要性。所以在大众的很多车型上，我们不仅能看到创新的设计语言，同时，也能看到与上一代车型的传承性。
如今的ID.系列，其实也可以看做是大众全新一代的车型。例如在ID.7 VIZZION的设计中，也是兼具创新与传承的两面性。
在造型设计上，ID.7 VIZZION 采用了“自由之形”设计理念，车身线条非常优雅，并加入了大掀背、悬浮式车顶和3D立体悬浮尾灯等元素，实现了设计美学和强大功能性的平衡统一。另外，得益于MEB平台的灵活性，它保留了短前悬的同时，适当延长了后悬设计，车身比例更协调，也更耐看，在一众新能源车型中十分出众。
智能与舒适兼得，全家出行无焦虑
购买一辆B级车，对于空间肯定是有要求，毕竟这个价位的新能源车型，很多用户都是换购，而ID.7 VIZZION的长宽高为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm。在参数上，遥遥领先众多同级车型，值得一提的是，新车通过MEB纯电平台的优化，ID.7 VIZZION实现了”B级车的身材，C级车的空间”。
不仅空间出众，车内中央还采用了 15 英寸的中控屏，其仪表盘未采用时下流行的大屏设计，配合 AR-HUD 其车辆与路况显示效果颇具科技感。值得一提的是，大众历史上有很多开创性、引领性的技术，那这一次在一汽-大众ID.7 VIZZION带来的是——Sky view智能光感天幕，可直接为你带来敞篷车的体验。
车机方面，此次ID.7 VIZZION 车机采用的是升级后 ID OS 2.0，运行内存来到了16GB，搭配15英寸的2K悬浮式屏幕，其在设计上已经学到了新造车们的精髓，以导航界面为桌面，拥有各式卡片式设计，同时用户能够根据自身喜好编辑快捷菜单栏。
细腻驾控，智慧出行
ID.7 VIZZION 在 MEB 平台的基础上进行打造，搭载前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，采用后置后驱的动力形式。此前试驾过的媒体一致反映，无论是踩电门还是刹车，车辆都能给到及时的反馈，并且电门踩下后能够给到充足的动力，在起步、加速等状态变化下，都十分跟脚。
而在大家关注的智能驾驶方面，一汽-大众ID.7 VIZZION更是搭载了全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，用户通过方向盘左侧快捷按钮即可开启/关闭，操作非常便捷，继承了大众一贯“0上手难度”的优良传统。在一汽-大众的产品哲学中，科技永远应该是为人服务，而不是拿来炫技，所以可以发现一汽-大众ID.7 VIZZION车内的所有科技配置、智能功能，在强大的同时，都秉承了好用、易用的原则。
三电安全方面，ID.7 VIZZION对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%。新车采用“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。对于新能源消费者格外关注的电池安全，ID.7 VIZZION从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试，全方位守护电池安全，保障用户的每一次出行。
写在最后
燃油车时代的一汽大众，在很多人心中都是务实稳重的形象，当一汽-大众快步迈入新能源时代之后，这家合资企业仍旧展现出了踏实向上的一面。而在全新的产品层面，便是最好的体现，从ID.7 VIZZION价格、设计、智能化配置等方面来看，ID.7 VIZZION完全聚焦于“人的体验”，将很多细节打造得足够丰盈。