“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”好的产品总是在不断进化，第五代智能电混双擎技术真正的做到了“更上一层楼”，持续保持业界标杆为江湖地位。简单来说这套系统体积更小、重量更轻、效率更高。以电池为例，全新开发的锂电池系统体积缩小了34%，重量降低44%，但是电能输出提升了8%。同时，电池单元进行包括穿刺短路、碰撞破坏以及过充电在内的自燃防控测试，确保不会发生自燃起火。而且广汽丰田还为混动车型奉上“不限年限、不限里程”的电池无忧保障，买的就是一个放心。
接下来，车探结合本次试驾和消费者冬季用车场景来看看“广汽丰田智能电混双擎产品VS纯电产品的用车优势”。示例一：跑高速能耗高，油门不敢随意踩！使用大电池的新能源车:受限于高速工况驱动电机长时间满功率运转，其电量消耗变高，且高速行驶时车辆需克服的空气阻力大，外加高速行驶动能回收频率降低，高能耗更明显。智能电混双擎:智能电混双擎车型在常温下的油耗为 4-6L/100km，寒冷天气下涨幅在 0.5-1L/100km 之间，不会产生高油耗焦虑。外加全速域电混驱动，即便在高速工况电机也能按需介入共同驱动车轮，高速工况能耗不飙升。
在冬季寒冷天气，新能源车用车短板难以有效解决，智能电混双擎则用车无忧。示例二：电池亏电，车辆无法启动。使用大电池的新能源车:市面上不少新能源车开始采用12V 锂离子电池，低温锂电池活性降低，放电容量变少，外加自身电容量有限，容易导致亏电无法启动车辆。智能电混双擎:智能电混双擎启动发动机，是通过动力电池供电，其耐寒性和稳定性会更好，不会出现亏电无法启动车辆的情况。12V的铅酸蓄电池仅作为车辆低压供电和通电自检用途。
最近东北的天气格外寒冷，零下二十多度的低温会让车辆的续航大打折扣。示例三：车辆充满了电，第二天里程变少了！使用大电池的新能源车: 在低温时，三元锂和磷酸铁锂电池活性降低，容易导致新能源车 “掉电”，续航里程甚至出现打对折情况。且车辆停车时，电池热管理系统处于工作状态，监测电池健康程度，会持续产生电量损耗。智能电混双擎:智能电混双擎采用小体积锂离子电池设计，针对极寒环境具有更高的适应性，且停车后绝大多数零部件均会断电，寒冷天气续航“打折”和后台电量消耗的情况影响低。
诸如上文描述的新能源产品在北方不如混动产品更符合消费者用车场景的示例还有很多，例如，使用大电池的新能源车，在某些亏电场景下，车内不敢开空调，再冷也得忍着；充电时间变长，等待的过程很苦；充电桩不够多，充电难度再增加，等等！所以说，在北方地区的用户为了节省用车成本且不受纯电产品用车的困扰，混动才是当下理性的选择，那么既然说到选择混动产品，广汽丰田是您绕不开的品牌，尤其是锋兰达智能电混双擎和雷凌智能电混双擎真的很适合做您人生的第一台车。