简单来说就是能充电，能以纯电模式行驶就算新能源车（这里不聊燃料电池汽车）。
例如丰田 卡雷凌 双擎这种不能充电的油电混动不算新能源（至少在减免购置税的政策上不算）。
现在的新能源免征购置税政策开始于2014年，到今年12月31日正式结束。从2024年1月1日开始，开始执行新能源减免购置税政策。
从“免征”变成了“减免”，意味着有些车仍然是免征购置税，而有些车则是少交购置税。
标准就是最多只免3万元，多的部分需要消费者自己交。
也就是说裸车价（开票价）只要不超过33.9万元，就能全免购置税；超过33.9万元的，需要自己补交超出3万的部分。
因此像特斯拉Model 3这种裸车价不超过30万元的新能源车，今年买和明年买，没有任何区别。
当然，12月的价格已经很有吸引力，如果确实打算近期买车，现在可以下手了。
02
纯电车续航<200km不免
新政策还调整对新能源车的技术要求，不满足技术条件的新能源车将不能享受减免购置税。
这里只说最重要的：纯电车的纯电续航低于200公里的，将不能享受减免购置税。
这就意味着，像五菱 宏光MINIEV 120km续航版本这样的微型纯电车将不再享受减免购置税。对于2.98万的售价来说，这将是一笔很大的成本（2637元）。
除此之外，新政还对纯电车的最高车速、电池能量密度、电耗，以及插电混动车的电耗、油耗提出了新要求。（插电混动纯电续航保持≥43km的标准不变。）
例如五菱缤果203km续航版本，电池能量密度只有121kWh/kg，不满足125 kWh/kg的最低要求，同样不能享受减免购置税。
需要说明的是，制定这些技术要求的目的，是为了让车企有动力淘汰落后技术，开发先进技术。
这也是我们没有详细聊电耗、车速这些技术要求的原因，车企们为了减免购置税，一定会想办法在明年6月1日之前解决。
03
不达标仍有5个月过渡期
新政策还留下了5个月的过渡期，只要是现在能享受免征购置税的新能源车，即便技术不达标，在明年6月1日之前，仍能享受新的减免购置税政策。
因此现在完全没有必要为了免征购置税去买宏光MINIEV 120km、缤果203km。
并且，这项政策很可能会迫使五菱提高宏光MINIEV的纯电续航，为缤果换装能量密度更大的电池。