话不多说，我们直接进入到动态试驾的环节。先来给大家交代一下车辆动态相关信息。小鹏X9拥有两驱和四驱可选，两驱车型搭载的驱动电机最大功率为235千瓦，四驱车型前后电机的最大功率分别为235千瓦和135千瓦。这次我们试驾到的是四驱版车型。即便账面数据不算特别夸张，动力也完全够用，零百加速5s级，红绿灯前快人一步绝非难事。而且对于一台MPV来说，大动力述求本来就是发生概率较小的事件。大多数情况下，驾驶者只需要把车子开顺开舒服就好。在我看来，甚至两驱版的动力似乎更合适。
新车电门调校不会特别灵敏，行程也足够的长，脚感较为细腻。就算你做不到右脚的精确控制，你也不至于会把这台车开到一窜一窜的。刹车的调校也同样如此。而当我们真的需要高速超车时，稍微深踩一点，车辆的动力也能满足你的需求。法定时速下，X9的动力也算是予取予求了。
MPV显然是一台经常要“开出去”的车，能否真正开出去，续航就是关键。X9拥有有三个不同续航的版本供大家选择，分别由容量为84.5千瓦时、101.5千瓦时电池组提供动力，CLTC续航里程从610公里到702公里不等。这样的续航能力再配合800V高压快充平台，用户的里程焦虑肯定不会很大。