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英仕派 e:PHEVWLTC综合工况纯电续航里程可达82km

英仕派 e:PHEVWLTC综合工况纯电续航里程可达82km

摘要来自:《为什么这款“非顶流”插混车型,值得如此推荐?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《为什么这款“非顶流”插混车型,值得如此推荐?》的片段:

衡量一款混动车型好不好的指标,最直接的就是看其油耗和续航能力。而说到“节能性”,和一辆车“节能性”水平最紧密相关的必然是其搭载的混动技术。全新英仕派e:PHEV搭载本田第四代i-MMD双电机混合动力系统,采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机,热效率高达41%,WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。

值得一提的是,英仕派e:PHEV在馈电工况下,经过实测百公里油耗也仅为3.2L,比同级凯美瑞双擎的油耗5.3L要低很多。无论你把英仕派e:PHEV当插混车型开,还是油混车型开,它都是一款极具经济性的车型。在完全不充电的情况下,假设一年行驶2万公里,驾驶全新英仕派e:PHEV平均每年要比同级凯美瑞双擎省出3000多元的油费。

同时,新车搭载17.7kWh大容量电池,WLTC综合工况纯电续航里程可达82km,综合续航里程为963km,不管是市内通勤还是远途出行,续航都绰绰有余。而同级迈腾GTE的NEDC工况纯电续航里程也仅为63km,要知道WLTC工况下的测试标准要比NEDC严苛很多,单从官方数据来看,全新英仕派e:PHEV确实要比同级遥遥领先。

在上个月的南疆冬测中,面对高海拔落差、复杂路况、地表低温等多种不确定因素,全新英仕派e:PHEV以超越官标28%的表现,达成1235.6km的综合续航,同时也创下了114.1km的纯电续航纪录,以超强实力诠释何为:做得比说得好太多。

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