在20万+中型轿车市场中，群星闪耀，竞争异常激烈。各大汽车品牌纷纷推陈出新以满足消费者对于性能、配置和燃油经济性的个性化需求。在插电式混合动力技术领域，合资品牌展现出了领先时代的品质和性能，致力于研发先进的动力总成和电池管理系统，使得插混车型在动力输出、燃油经济性和续航里程方面都具备了出色的表现。
作为与Honda一脉相承英仕派,历经三十四年变革，以其独特的市场地位和卓越的产品实力，凭借其强大的技术优势在中型轿车市场中始终保持着领先的地位！特别是英仕派PET燃油版1.5T车型搭载了黄金动力总成的1.5T发动机+CVT变速箱，最大功率达到了141kW，峰值扭矩为260牛·米。此外，该车型还配备了丰富的L2智能驾驶辅助，如自动泊车、全速自适应巡航、车道保持辅助等，为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。而全新一代英仕派e:PHEV将科技与品质完美结合，集力量与优雅的和谐交融，英仕派PET燃油版和全新一代英仕派e:PHEV两大动力，如同两股力量，既相互独立，又相互映衬，给予消费者充分的选择。
在插电式混合动力的市场中，各种车型如璀璨繁星。其中，比亚迪汉DM-i和全新一代英仕派e:PHEV尤为引人注目。消费者在欣赏的同时，不禁为它们的技术实力和稳定品质所折服，它们在发动机、混动系统和动力调校方面的都有精湛的表现，实力难分伯仲，那么哪款车型，更胜一筹呢？
首先，从发动机方面来看，比亚迪汉DM-i车型搭载了比亚迪自主研发的骁云插混专用的1.5T高效发动机，最大扭矩为326N·m。尽管其拥有先进的燃烧系统和高效的燃油经济性，但在高负载和高速行驶的情况下，其油耗和动力输出可能不会达到理想的水平。而全新一代英仕派e:PHEV则搭载了本田最新的i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成。电机最大功率135kW，最大扭矩335N·m，这套系统能够实现纯电、混动和发动机三种驱动模式之间的无缝切换，使得车辆在各种路况下都能保持优异的动力表现和燃油经济性。
在混动系统方面，比亚迪汉DM-i采用了全新的DM-i超级混动技术，以电为主、以油为辅。它通过EHS电混系统实现切换，能够在低速时采用纯电模式，高速时切换到串联模式，但是试驾过程中可以听见非常明显的胎噪和风噪。而全新一代英仕派e:PHEV则采用了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过智能能量管理系统实现能量的高效利用，使得车辆在各种行驶状态下都能保持出色的燃油经济性和动力性能，静谧性非常优秀
在动力调校方面，比亚迪汉DM-i车型虽然对动力输出进行了精心调校，为用户提供了平顺、流畅的驾驶体验,但有些时候，其加速和刹车可能会显得不够线性.而全新一代英仕派e:PHEV则通过先进的动力控制算法，实现了动力的精准控制，使得车辆在各种路况下都能保持稳定的动力输出和驾驶性能。
下面我们通过一组试驾对比数据，进一步了解全新一代英仕派e:PHEV的品质领先之处。
首先，满电状态纯电续航测试的统一标准下，（满电状态纯电续航测试是衡量电动汽车在充满电的情况下，能够行驶的最大距离的指标。）我们比较了全新一代英仕派e:PHEV和汉DM-i两款车型的实测纯电续航和WLTC纯电续航。全新一代英仕派e:PHEV在实测数据和官方数据上似乎有些“反向虚标”。全新一代英仕派e:PHEV在满电状态下的实测纯电续航为114.1km，WLTC纯电续航标准下为82km，达成率为139.1%。
这意味着英仕派PHEV在实际使用中可以达到官方宣称的纯电续航里程的近1.5倍，表现非常出色。相比之下，汉DM-i的实测纯电续航为118km，WLTC纯电续航标准下为121km，这表明汉DM-i在实际使用中的纯电续航能力略低于其在标准测试条件下的续航能力，其达成率为97.5%。总的来说，这两款车型在满电状态下的纯电续航能力都相对较好，但全新一代英仕派e:PHEV的实际纯电续航能力更强一些。