在此次测试中，本田CR-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中都获得了优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性和维修经济性为M一般，碰撞兼容性为G优秀。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸为G，后防撞梁静态尺寸为A。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，它在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步，评级为G优秀，约束系统与假人运动评级为A良好。在侧面碰撞方面，CR-V在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，CR-V总得分为27.659分，得分率为76%。辅助安全方面，它的总得分为101.8，得分率89.3%。
北京奔驰C级
在此次测试中，奔驰C级在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中都获得了优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为G优秀，可维修性、维修经济性和碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸为A，后防撞梁静态尺寸为P较差。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，奔驰C级在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，C级的盆骨和腿部评级为A良好，在其他项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，C级总得分为32.124分，得分率为89%。辅助安全方面，它的总得分为107.51，得分率94.3%。
比亚迪海豹
在此次测试中，比亚迪海豹在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为P较差，维修经济性和碰撞兼容性为A良好。气囊在碰撞过程中未起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为A。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，比亚迪海豹在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，海豹在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，海豹的总得分为26.692分，得分率为74%。辅助安全方面，它的总得分为104.13，得分率94.3%。
哪吒S
在此次测试中，哪吒S在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为P较差，维修经济性为M一般，碰撞兼容性为P较差。气囊在碰撞过程中未起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为P较差。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，哪吒S在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步、约束系统与假人运动评级为G优秀。在侧面碰撞方面，海豹在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，哪吒S的总得分为26.630分，得分率为73%。辅助安全方面，它的总得分为101.04，得分率88.6%。
山海炮
在此次测试中，山海炮在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为A良好。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为M一般，维修经济性为G优秀，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为M一般，后防撞梁静态尺寸评级为P较差。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，山海炮在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、约束系统与假人运动评级为G优秀，腿部和脚步为M一般。在侧面碰撞方面，山海炮在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，山海炮总得分为27.77分，得分率为77%。辅助安全方面，它的总得分为105.95，得分率92.9%。
长安欧尚Z6
在此次测试中，欧尚Z6在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、、车辆辅助安全指数中获得优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性、可维修性、维修经济性评级为P较差，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为A良好，后防撞梁静态尺寸评级为P较差。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，欧尚Z6总体评级为A良好，在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量中获得G优秀评级。假人伤害方面，头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚步的评级为G优秀，约束系统与假人运动评级为M一般。它也是此次测试中，唯一一款未能在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中获得优秀的车型。
在侧面碰撞方面，欧尚Z6在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，欧尚Z6总得分为25.293分，得分率为70%。辅助安全方面，它的总得分为101.59，得分率89.1%。
北京现代沐飒
在此次测试中，现代沐飒在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性为M一般，维修经济性为P较差，碰撞兼容性为M一般。气囊在碰撞过程中起爆。前、后防撞梁静态尺寸评级为M一般。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，现代沐飒在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得优秀评级。在侧面碰撞方面，山现代沐飒在躯干项目中获得A良好的评级，其它项目获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，现代沐飒总得分为23.755分，得分率为65%。辅助安全方面，它的总得分为102.42，得分率89.8%。
马自达CX-50
在此次测试中，马自达CX-50在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为M一般。其中，结构耐撞性评级为G优秀，可维修性为A良好，维修经济性为M一般，碰撞兼容性为A良好。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为A良好，后防撞梁静态尺寸评级M一般。
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，马自达CX-50在车辆结构、乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量都获得G优秀评级。假人伤害方面，它在所有项目中都获得G优秀。在侧面碰撞方面，马自达CX-50也在所有项目中都获得G优秀评级。在车顶强调方面，它也获得G优秀评级，座椅/头枕的评级也为G。行人保护方面，马自达CX-50总得分为31.582分，得分率为87%。辅助安全方面，它的总得分为106.04，得分率93%。
岚图追光
在此次测试中，岚图追光在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中获得优秀（G）评级。在耐撞性与维修经济性指数方面，它整体评级为P较差。其中，结构耐撞性评级为A良好，可维修性和维修经济性为P较差，碰撞兼容性为G优秀。气囊在碰撞过程中未起爆。前防撞梁静态尺寸评级为G优秀，后防撞梁静态尺寸评级A良好。