中期改款凯迪拉克CT5,早在今年海外车展首次亮相,目前国产版本的实拍图以及官图已经提前释出,甚至有些城市店铺新款车型都已经陆续到店了。
作为中期改款车型,新款凯迪拉克CT5保留了现款车型的轮廓,其中车头部分全新优化,保留了家族式的盾型格栅基础上,两侧大灯不光是全新造型样式,LED大灯组升级为直列矩阵式灯组,另外新款车型除了提供普通版外观以外,这次应该还会提供V系列的运动套装版本供选。
除了全新优化的外观设计,据说中期改款凯迪拉克CT5在内饰部分还会全系标配“985”,985是由33寸9K屏幕+8155芯片+5G网络组成,相比现款车型的智能化交互会有较大提升,另外配置部分还会提供AKG音响系统以及126色氛围灯。
但中期改款凯迪拉克CT5,在动力方面和现款是保持一致的,新款车型将继续全系搭载代号为LSY的2.0T发动机,最大功率为237马力(174kW),峰值扭矩为350牛·米,并全系匹配10AT手自一体变速箱。
根据我们在经销商处了解到的信息,中期改款凯迪拉克CT5一上来,车价释放肯定不会太快,新款车型预计比现款CT5清库存阶段的行情要贵个3~4万左右。
那么问题就来了,凯迪拉克CT5等新款还是买现款?
如果是年轻用户自己开,我得建议是买现款就够了。一个是现在买价格合适,另一个新老款在机械层面拉不开多大差距,毕竟只是个中期改款,给全新动力什么的也不太现实。
2023款凯迪拉克CT5,我们更推荐28T尊贵型,该版本指导价格32.07万元,优惠9万以后,裸车车价23.07万元,28T尊贵型比入门级和次入门级车型多了mLSD、MRC主动电磁感应悬挂、Brembo四活塞刹车、米其林轮胎等多个硬核配置,而且纵观同级别车型能给你这些运动型“四件套”的车型其实并不多,性价比很高……
而且以目前中期改款凯迪拉克CT5释出的一些产品力来看,新款车型无非就是升级了一些舒适型配置,以及数字化交互体验,但既然能对CT5比较看好的话,相信大部分人群对于“大连屏”其实也并不太感兴趣,现款车型上提供的CarPlay以及CarLife映射功能,其实已经可以满足日常智能出行的要求了。