侧面来看，次世代MAZDA 3昂克赛拉有很强的运动感，车顶线条圆润带有弧度，形成类似溜背的造型，车身腰线并不明显，主要采用弧面来修饰车身，塑造出更精致的光影效果。下方多辐式轮毂的尺寸达到18英寸，放在紧凑型车上这个尺寸的轮毂气场很强。尾部的灯组并没有选择时下流行的贯穿式灯带，而是采用扁平设计的灯组，内部有两颗圆弧形灯源，辨识度很高，下方则设计有双出排气运动尾喉。纵观次世代MAZDA 3昂克赛拉的设计，会发现这款车兼顾运动和时尚，充满东方美学，辨识度也很高，怪不得很多人说这款车比豪车奥迪A3还好看。
尺寸方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉的车身三围分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。在紧凑型车中，这样的车身尺寸算得上越级了，为车内带来了宽裕的乘坐空间。实际体验中，身高184cm的体验者坐进车内，也不会觉得局促。车内的座椅还按照人体工学进行设计，能实现骨盆直立姿态，支持脊柱保持S形自然姿态，还具备10向电动调节、电动记忆功能，能有效提升驾乘时的舒适度。车内还配备环绕声学布局的8扬声器高级和声音响，大幅提升音质，最大限度还原无损原声音质，提升乘坐时的听觉体验。
内饰方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉遵循“减法美学”设计理念打造精致镀铬内饰，整个座舱看起来简洁美观，座舱内以驾驶者为中轴，还采用大量不同的材质或配色，让座舱内看起来层次感分明。中控台最上方配备一块8.8英寸屏幕，支持很多消费者喜欢的CarPlay功能，这一功能本田思域就不支持。圆形三幅式方向盘的前方配备跑车化的三环运动仪表，前方还有ADD彩色平视显示系统，能将部分驾驶信息投射在视线前方，增添驾驶便利性和安全性。
动力操控一直是马自达的亮点，次世代MAZDA 3昂克赛拉也延续了这个属性，再度革新了马自达一直以来奉行的“人马合一”造车理念。这款车就配备了升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，这一发动机不仅拥有高达13:1的超高压缩比，还有全新凹顶活塞设计、燃料精混三段式高压直喷技术等多项技术革新，在实现更为线性的动力输出的同时，还能为车主带来更低的用车成本，NEDC百公里最低油耗仅5.6L，算下来每公里用车成本不到4毛。
同时，次世代MAZDA 3昂克赛拉基于全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术平台打造，并配备SEB蝶形仿生后悬结构，重新审视了车辆架构的整体连携性能，能在驾驶过程中，实现犹如人类步行姿态的人体平衡机能，保持车辆头部稳定。这款车也配备有GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，新增回正力矩强化系统，可以实时监测驾驶者操舵动作，计算合适的重心移动量，在驶入弯道时优化前轮负载,提高前轮抓地力和转向响应性，驶出弯道时又能抑制过度转向，提升车辆的操控性，增添车主的驾驶信心和驾驶乐趣。
安全也不是次世代MAZDA 3昂克赛拉的短板，这款车的车身骨架采用大量UHSS超高强度钢材，强度达1800MPa的钢材使用率达6%，强度达1310MPa的钢材使用率达5%，强度达1180MPa的钢材使用率达11%。这款车也配备有i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统，具备BSM盲点监测系统、SBS智能前行刹车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统等十余项实用功能。正是因为过硬的用料和丰富的安全配置，这款车才能顺利通过各大权威机构的安全评测中取得顶级安全评价，C-IASI中国汽车保险安全指数的评测中，这款车就收获了6项最高「G」优秀评价。