据乘联会数据显示，2022年，整个PHEV细分市场的同比增幅是160.5%，远高于BEV纯电车型的74.2%；到今年上半年，新能源市场PHEV车型的累计销量同比增长仍有97.9%，还是远高于BEV车型19.8%的同比增幅。
那显而易见新能源市场的下一个风口就是PHEV市场。
在新能源加速渗透下，明年的B级轿车市场只有抓住风口才能在这场百年未有的变革之中逆流而上，而全新雅阁今年换代的时候推出了e:PHEV来迎接未来的市场转型，并且用热销来证明了这一点，全新雅阁11月热销17,257辆，这已经是全新雅阁连续两个月销量突破1.7万辆，稳居B级轿车市场的头部阵营。
冲刺月销2万辆 技术积淀+品牌积淀备受认可
全新雅阁从今年第三季度开始，市场热度就持续攀升。9月热销15338辆，10月热销17,789辆，11月再次热销17,257辆，不断向月销2万辆逼近，而经过11月广州车展，笔者在广汽本田展台看到全新雅阁被围得水泄不通，再加上全新雅阁目前的终端优惠仍然非常给力，相信在最后的12月销量大概率可以继续维持在近2万辆的水准。
全新雅阁近期的热销，离不开雅阁多年积淀下来的技术资产和品牌资产，这让全新雅阁在新能源转型过程中有了更大的推动力。
首先在技术层面，雅阁一直被誉为本田技术集大成者，这一次推出的插混版全新雅阁e:PHEV，搭载的是第四代i-MMD插混技术，是基于i-MMD混动技术的全面进化，要知道i-MMD双电机混动，开创了“电驱混动”技术潮流，在全球范围的累计销量已经超过450万辆，国内从第九代雅阁搭载至今，累计销量也超过50万辆，而雅阁混动在国内的累计销量也超过了20万辆，收获了非常出色的用户口碑。所以当雅阁推出插电混动版，继承了i-MMD享誉全球的技术资产，以及国内用户的口碑资产，全新雅阁e:PHEV的到来让用户更容易接受，热销也是自然而然的事情。
纵观B级轿车市场，有如此深厚技术资产，并推出插电混动系统的车型，选择并不多，市售的合资B级插混轿车不超10款车型。全新雅阁e:PHEV可以说是迅速占据了这个细分市场的优势高地，而在明年的新能源竞争当中，也能提前掌握相当可观的优势和主动性。
而回到雅阁品牌本身，雅阁的全球销量超2200万辆，导入中国市场20多年，累计销量也已突破320辆，并且从多方面积淀下非常优秀的口碑。