首先从价格来看，2023款宋PLUS EV冠军版共推出4款车型，官方指导价区间为16.98万-20.98万元，提供CLTC工况下续航520公里和605公里两种组合；一汽-大众2024款ID.4 CROZZ官方指导价区间为19.39万-29.39万元，最高续航里程可达600公里，有趣的是，使得价格下探的恰恰是近期新增的纯享限量版（CLTC纯电续航里程为442公里，售价19.39万元）；而近期刚刚上市的起亚EV5，率先推出的是530公里标准续航版（3款车型），官方建议零售价区间为14.98万-17.48万元，明年3月还将推出CLTC续航可达720公里的长续航版等产品。
结合销量和关注度来看，这三款恰恰是15万-20万元区间的热门车型，它们的续航基本能够满足用户的日常通勤和中程出行需求，只有ID.4 CROZZ纯享限量版的442公里要“短腿”一些。起亚EV5 530 Air版的530公里在这个区间的产品中明显有一些优势。
比亚迪宋PLUS EV冠军版将根据配置不同搭载两款永磁同步电机驱动电机，最大功率分别为150kW和160kW，峰值扭矩310N·m和330N·m，并对应配备71.8kWh与87.04kWh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为520公里与605公里，30-80%快充电量时间分别为30分钟和28分钟。
一汽-大众ID.4 CROZZ纯享限量版采用单电机后轮驱动，最大功率输出下调至125kW，峰值扭矩310牛米与其它车型相同。由于三元锂电池容量缩小为55.7kWh，所以其CLTC续航里程也缩减至442公里。充电效率方面，30%-80%的充电时间仅需30分钟。
从下表可以看出，起亚EV5 530 Air版不仅在电机总功率、最高车速方面明显领先，就连快充时间也要更短一些。据了解，这是因为起亚EV5搭载了全新PE系统，涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等，支持高性能双驱电机，将性能和效率提升至最大值；此外，起亚EV5还标配了同级唯一的5级可调智能动能回收系统（包括i-Pedal模式），以及全系标配高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，可以有效降低电耗，实现了在同等电池容量换算条件下更长的续航。
当然了，相较于ID.4 CROZZ和宋PLUS EV冠军版，大家恐怕对起亚EV5还不太熟悉，相信已经来到的冬季就是考验“真续航”的最好“考场”。