并且比亚迪秦PLUS DM-i 120km领先型，纯电续航120公里，综合续航1200公里，经历过两次降价后，售价也要11.58万。相比于荣威D7 DMH年底限时权益价仅需10.98万起，纯电续航125公里，综合续航实测高达1704公里，续航实力远超比亚迪秦PLUS DM-i。
消费者是不是只需要价格低的车？
其实消费者买车真就像买白菜，不光要价格便宜，更要品质不错，烂菜叶再便宜也没人买。车是给自己用的，既要车价便宜，也要省油，又要配置高，还要空间大。消费者的根本诉求就是在有限预算内尽可能的全面。
作为后来者，荣威D7必须要做“六边形战士”才能跟比亚迪秦等先行者展开竞争。荣威背靠的上汽集团是国内最早的、也是目前唯一一家坚持在混动、纯电和氢燃料电池这三条技术路线上持续布局和投资的企业，而DMH超级混动系统正是上汽集团十年磨一剑的作品。
