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秦PLUS新能源还是动力总成的性能输出和综合油耗的表现

秦PLUS新能源还是动力总成的性能输出和综合油耗的表现

摘要来自:《秦PLUS都做到限时价8.98万年终奖是不是应该冲一波?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《秦PLUS都做到限时价8.98万年终奖是不是应该冲一波?》的片段:

从上表中可以比较清楚地看到,秦PLUS DM-i无论是在车身和轴距尺寸,还是动力总成的性能输出和综合油耗的表现,相较于两款同级别合资竞品都有比较明显的优势,凸显了前者搭载插电混动的动力总成的优势;而且还有一点必须提醒大家的是,因为可以“上绿牌”的优势,秦PLUS DM-i的拥车成本还少了一项大几千元的车辆购置税哦。

综上所述,事实上已经提前锁定了2023“年度家轿销量冠军”的秦PLUS DM-i,截至目前已经蝉联家轿月销9连冠,也的确因为它的“杀伤力”在很大程度上迫使多数合资品牌燃油家轿在终端多次降价应战,一时间油电大战白热化。

所以,在极车君看来,此番“秦898”的行动可以视作中国品牌再次逼迫合资挤水分的大决战,让广大中国老百姓们享受到真正实惠的同时,也让以比亚迪DM-i超级混动技术为代表的插电混动新能源车型更广泛地为消费者所接受。

毕竟,满油满电最长可达1245km的续驶里程和零百加速最快7.3秒的动力性能,谁用谁“迷糊”!

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