在造型上，这一代宝马7系的大灯摆脱了天使眼的影子，更多的是往未来感/新能源方向靠拢了，分体式的造型有点像自主品牌的新能源车设计。可以说在这三台车中，我个人觉得宝马7系的大灯造型是最前卫的。大灯整体的占地面积不大，但是功能却一样不少。分体式灯组的上方是LED日间行车和转向灯，下面则是两颗负责远近光的一体式透镜，并且还带有随动转向和ADB遮蔽功能。
车灯报价：当然它的价格也比我们此前测试过的宝马750Li上的那套激光大灯要便宜不少，之前的激光大灯单价要5万元出头，而现款宝马LED大灯的价格仅为26800元。
奥迪A8L 灯源：远近光均为LED 特色功能：自适应远近光
奥迪A8L的大灯有两个版本，分别是矩阵LED和在此基础上选装的数字大灯，其中数字大灯在60TFSI和霍希版上是标配，其余则是选装，本次测试的55TFSI并没有选装数字大灯，只是单纯的矩阵LED。
奥迪A8L灯组内部的功能排列方式可以说是非常“规整”，最上方是LED日间行车灯及流水式转向灯，中间区域外侧为近光，内侧为远光，最下方位置的灯体也是远光，可以理解为远光辅助，负责拓宽照射面积，自适应模式下会提供实时动态照明。
奥迪A8L的高清矩阵式LED大灯将所有的LED单元集成在一个LED灯组中，每个矩阵光束中总共有32个LED单元。且32个LED分成两排，每排16个LED灯，每个LED都能单独控制点亮和关闭。整套大灯内置了多达130万个微镜，通过这些微镜，可以使灯光精准照射到需要的角度。
车灯报价：不过在价格上，灯厂出身的奥迪A8L大灯报价并不便宜，4.1万元的单只售价，确实要比宝马7系贵不少，快接近素式大灯的奔驰S500L了，如果是60TFSI和霍希版带数字大灯的那款，则还要贵2.7万元，达到了恐怖的6.8万元，没有保险的话，碰一下，算上工时费，一辆飞度就没了！
注：以上三款车的大灯报价，都是单只价格！
在车尾灯当面，奔驰S400L和宝马740Li的设计还是比较传统的，并没有采用贯穿式设计，可能这就是豪华车与大众审美的独到之处。所以在点亮时的视觉效果，两台车都没有出彩的华丽表现。反而奥迪A8L的贯穿式尾灯，成为了三台车中最炫的，启动时依次点亮的贯穿灯带，放在几年前确实很亮眼，但是在如今“人人皆贯穿”的时代，确实有些“不那么耐人寻味了”。
车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）
定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。
注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。
在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。
照射距离测试：
近光距离：奔驰S明显更胜一筹
在近光测试环节中，奔驰S500L的成绩遥遥领先于宝马7系和奥迪A8L，而宝马7系和奥迪A8L则成绩相当。可以说这个成绩排名基本在我们的预料之中，因为以往测试中，奔驰的车型是BBA里最远的；不过，从价格来看，奔驰也是BBA当中大灯价格最贵的。
奔驰S500L：近光最远71.6米，排名第一
奔驰的大灯成绩可以说是一如既往的稳，这次奔驰S500L的近光成绩确实超出了以往我们测试过所有车型，仅次于排名第一的雷克萨斯LC500h（74米），而目前的远光之最（205.6米）奔驰E coupe的几何多光束大灯近光仅为43.6米，可以说奔驰S500L的近光照明距离是目前所有奔驰车型中最强者，没有之一！
在这里说一下，近光能够超过70米的大灯已经非常厉害了，这个距离基本上是很多普通车型的远光照明距离！
宝马7系：近光最远54.6米，排名第二
排名第二的是宝马7系，近光54.6米的最远成绩与奔驰S400L的71.6米确实有着明显的差距，按以往的经验，光照距离差出20米左右，就可以肉眼看出明暗的范围区别。
而我们这次测试的2023款宝马740Li（无激光版），在近光方面的成绩基本和上代的750Li（激光版）成绩是差不多的。此前750Li的近光成绩为55.2米，而740Li近光54.6米，仅有0.6米的差距。
奥迪A8L：近光最远49.1米，排名第三
奥迪虽然叫做灯厂，但A8L的近光表现是此次的最后一名，虽然和宝马仅仅差了5.5米，但是不过50米大关的成绩确实不应该。
不过值得一提的是，A8L的近光灯横向照射范围非常给力，明显可以感受到它的横向照射范围很宽，另外就是尾灯实在太tm亮了，从上图可以看到，地面的一片红色反光！
远光距离：奔驰S级、奥迪A8L表现出色，宝马7系一般！
奔驰S级：远光190米，依旧是最远！
不仅近光表现出色，远光方面奔驰S级可以说是无懈可击，仍然是三台车中最强的。190米的成绩，要比第二名足足领先了45米多，也是可以肉眼看出差别的，这个距离目前排名在扉旅汽车大灯实测栏目中的第二名！2年前测试S500L时，远光成绩为189.5米，跟现在的190米几乎一样，误差忽略不及！
奥迪A8L：远光144.4米，也算给力成绩！
虽然没有奔驰S级的远光惊人，但是144.4米的成绩在我们测试过的车型中也算是非常出色的了。即便是不带激光，奥迪A8L的成绩相比我们此前测试过的雷克萨斯LS500h、宝马750Li、路虎揽胜也都要更优秀。
宝马7系：远光116.8米，宝马永恒不变的远光成绩
让我们很摸得着规律的就是宝马的远光了，无论是7系还是3系，宝马的所有车型远光成绩都不是很远。基本都维持在100米左右，即便是此前带有激光大灯的750Li成绩也“只有”108.6米（激光未开启状态下）。而这台116.8米的宝马7系，已经算是宝马家族远光较远的车了，可以看出宝马对于远光照射距离的追求还是比较保守。
在这三台车的大灯上，自适应远近光（带可遮蔽）功能也都是一个标准配置了，根据小编以往的经验，这个功能在40w+的车型上基本都会装备，不过我们上期测试的三台车小鹏、理想、特斯拉就都没有！
这三台车上，自适应远近光功能的遮蔽反应能力，奔驰是反应速度和遮蔽效果最好的，其次是现款宝马7系，最后则是奥迪A8L。奔驰S级的“黑暗”区域仅仅比目标车辆大一点点，其余部分灯光都能照射全面，要比宝马7系和奥迪A8L更精却一些