具体配置来看，三块大屏的布局是当下主流车型中的常见配置，三块大屏的尺寸均为12.3英寸，内置最新一代Coffee OS系统，还配置了目前主流的8155芯片。常用的一些多媒体功能都不在话下，而且屏幕的清晰度、流畅度都有不错表现。
至于家庭用户最关心的空间，枭龙MAX的车身长度达到4758mm，定位中型SUV，但这款车只采用了5座布局，所以后排能够拥有足够宽裕的空间。座椅方面，即便是后排，填充物也相对厚实，实际感受的舒适性很不错。另外在配置方面，后排座椅加热，座椅通风（需要选装）以及后排独立空调调节功能都有配备。结合这款车的价格区间（15.98-17.98万元）来看，配置已经相当不错。
动力驾控：双电机提速给力
枭龙MAX是第一款搭载长城Hi4智能电混四驱系统的车型，这套插电式混动系统由三个部分组成。分别是1.5L自然吸气发动机，最大马力116Ps，峰值扭矩585N·m；集成了P2.5电机的2挡DHT变速箱，其中这台P2.5电机的功率为80kW；另外还有一个单独驱动后轮的P4电机，功率为150kw。
与比亚迪DM-p采用P1+P3+P4的三电机布局不同，枭龙MAX的Hi4系统只采用了双电机架构，就实现了四轮驱动。因为这套系统中的P2.5电机除了会驱动车轮以外，还肩负着发电的责任。
这种设定的优点在于以更简单的架构来实现动力输出更强的四轮驱动，这也是为什么我们能看到Hi4四驱的车型售价明显比DM-p车型更便宜。但也并非没有缺点，由于P2.5电机要肩负两种功能，所以充电的效率会受到影响。
实际体验中，当电量充足的时候，这款车的动力输出比较强，因为它的系统综合功率达到205kW，官方零百加速也只需要6.8秒，在电量充足的状态下，能带来很不错的体验。相反，在馈电状态下，这款车的动力输出、燃油经济性则会受到一定影响，而且想要通过发动机的动能来保持电量，在这种架构之下会难度会相对大一些。
至于驾乘品质方面，枭龙MAX延续了哈弗汽车一贯的水准，底盘采用了偏软的设定，虽然牺牲了一定的支撑性，但是舒适感很不错。这款车的调性更偏向于家用舒适化，如果日常佛系地开车，且平时都有充电习惯的话，这台车能带来不错的使用体验。
写在最后
枭龙MAX起售价不到16万元，配置、空间、动力方面都能带来不错的体验。当然，要享受这款车带来的良好体验，也有一定的前置条件，例如你得尽量保证它电量是充足的。大咖认为，枭龙MAX搭载的Hi4有自身的长处，只是作为消费者的话，需要结合自身的用车场景来进行选择。