首先说一下，有许多网友将这次车内人员能够生还的功劳给到了轿车更低的坐姿上，这确实是一个影响因素，但如果没有强悍坚硬的车身做支撑，什么坐姿都是没用的。
并且就算是因为坐姿，UNI-V能够做到更低的坐姿也是一种实力。作为一台运动型轿车，这样的低重心和低坐姿设计是绝对值得夸赞的。
另外还需要注意的一点就是，因为UNI-V造型低趴、坐姿较低，所以想要达到同样的碰撞安全程度其实是更难的，尤其是来自顶部、侧向的碰撞是比较难以应付的，那么就需要在设计之初付出更多的资金和精力。
事实上，本次车内两人能够生还，主要得益于UNI-V的“方舟笼”车身结构。该结构在支撑和保护极为关键的A、B柱等位置进行了强化，通过加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，整车高强度钢及以上占比高达70%以上，最高刚性达到了1500Mpa，整个乘员舱被“钢筋铁骨”所覆盖，充分保障车内乘员安全。