户外郊游则更考验车辆的储物能力，首先，随行的烧烤架、厨具、帐篷等大物件便需要车辆后备箱扩充，即放倒后排座椅，这种情况下，起亚EV5后排座椅可纯平折叠，座椅靠背与后备箱地板形成纯平状态，纵深2米堪比大床，躺在上面小憩也合理。相反ID.4 CROZZ做不到这点，也没有所谓的平整度。此外，起亚EV5独有智能感应电动尾门，车主开闭后备箱和拿放大物件更轻松，ID.4 CROZZ在价格更高的版本上才有感应电动尾门功能，纯享限量版需加3000元选装。
另外，起亚EV5还独有V2L对外放电功能，再加上可拆卸多功能挂钩，组团露营时，这些细节设计都会很加分。相反，ID.4 CROZZ缺少以上功能。值得一说的是，起亚EV5 530 Land版本配备有后备箱多场景拓展桌，如上图所示，在露营的时候，后排座椅纯平放倒，然后将后备箱地板上的隐藏式储物格盖板上翻，可形成一个桌板，亲朋好友能围着一起休闲娱乐，也能办办公，写写生，V2L对外放电也能让你时刻不断电，实际体验下来，非常惬意。530 Land版本车型售价也才17.48万元，可以说是诚意满满了。
智能配置如何选？All in请加预算
但凡涉及车型对比，一定要把“配置”拉出来比试一番。传统印象里，很多燃油合资车给的功能配置都不如自主车大方，我们看看合资纯电动产品是否有了进步。
首先，人机交互层面上，两款车都配备了语音识别、手机APP远程控制、CarPlay/CarLife等主流功能，对比ID.4 CROZZ，起亚EV5还支持副驾驶语音唤醒和连续语音识别，智能化程度要略高一些。在应用程序方面，起亚EV5搭载了30多项实用APP，并且还提供了5年免费全数据流量服务，这就意味着所有的APP随便玩、随便使用，这一点也是比较打动我的。
智能辅助方面，ID.4 CROZZ则比起亚EV5 530 Air版丰富不少，如果对辅助驾驶有一定要求，建议关注与ID.4 CROZZ价格更接近的EV5顶配530 Land版，17.48万元的530 Land版本将我们熟悉的智能驾驶辅助配置基本拉齐，达到了L2+级，还提供了ID.4 CROZZ不具备的倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、高速公路驾驶辅助、盲区显示、智能限速辅助、自适应远近光、主动式DMS疲劳检测、360°全景影像、自动泊车入位、支持前/后/侧方停车防撞等一系列高阶辅助功能。
在我看来，上下班代步，在城市里走走停停，智能辅助驾驶功能其实使用频率很低，它的便捷性更多地体现在高速和长途出行。所以如何取舍要看个人需求，方方面面都齐全意味着要增加一点预算。
舒适&健康座舱 起亚EV5更懂用户心
相比智能辅助驾驶，我更在意的是日常用车过程中的舒适性，比如座椅功能是否够多、细节设计是否用心、内饰材质是否健康环保等。我们来对比一下起亚EV5和ID.4 CROZZ在这方面的差异性。
先讲座椅，两款车型的座椅材质皆为皮织混搭，前排座椅都支持电动调节，ID.4 CROZZ多了副驾驶高低调节，起亚EV5多出了前排座椅加热功能。
关于后排，起亚EV5多了座椅靠背向后10°调节和扶手杯架，实际上更照顾后排乘客的舒适性乘坐感受。总的来讲，ID.4 CROZZ的座椅功能够用，起亚EV5更佳，尤其是冬季没有人不爱座椅加热。
另外，我们在对比时注意到，全景天窗在两款车上都出现了，区别在于起亚EV5可开启，ID.4 CROZZ为不可开启天幕。
关于“舒适座舱”，最后聊聊看不见的健康环保。家里有老人和小朋友的用户应该会比较在意这方面，偶尔乘坐尚可，如果需要长时间处在车内，那么车辆内饰的选材用料便非常关键。从这一层面看，起亚EV5更能博得我的好感，TA在仪表台、门护板、中央扶手、地毯、座椅面料等位置都采用了无苯涂料、生物基材质等10项可持续健康环保材料，包括座椅缝线都用的再生涤纶纱线。