在非承载式底盘结构上,这款车的1.5T发动机采用了纵置排列的形式,并且匹配前后两组电机从而组成了电四驱的结构;同时,它的电池也采用了CTC技术,可以带来更周全的防护能力和更低的重心,配合前后双叉臂独立悬架系统,能获得驾控方面的优势。
基于这样的结构,方程豹豹5可以说既能在赛道上“撒野”,也可以在山地丛林中“越野”。
例如在正常的铺装路面,方程豹豹5可以带来4.8秒的零百加速成绩,而奔驰G63也不过4.5秒。这种跑车级性能,首先满足了我们对于动力性能的需求。
同时,这款车采用了前后双叉臂独立悬架。在试驾中,我们可以明显地感觉到,方程豹豹5的底盘要比搭载整体桥悬架的硬派越野车要更具韧性,而且即便是在急转弯的时候,车辆也不会出现因为重心高、底盘软而导致的侧倾问题。
当然了,这样的性能,其实也可以在户外越野、穿越的时候具备良好的表现。
比如强劲的电驱动力,可以提供更加线性的动力输出。在越野的时候,驾驶者可以控制得更加精准。配合前后电控差速锁以及独立悬架带来的超长行程,方程豹豹5的越野能力可以说不输给奔驰G-Wagon。