在开源方面，通用汽车在其全球最重要的美国市场上表现非常亮眼。由于之前困扰生产的半导体问题得到缓解，通用汽车在这个季度内在美国交付了 691,978 辆汽车，远高于 2022 年同期的 582,401 辆。而和销量同步上升的是，通用给汽车在美国的市场份额已经连续四个季度上升。根据财报显示，通用汽车北美分部 (GMNA)Q2 调整后的息税前利润同比增长 38.9%至 31.94 亿美元，贡献了绝大部分通用汽车的盈利。
在节流方面，通用汽车预计在 2023 年资本支出从之前预期的 110 亿-130 亿美元下调至 110 亿至 120 亿美元。而节省下来的投资也将直接利好通用汽车的盈利数据。
不过在季度财报沟通会上，通用汽车掌门人 Mary Barra 还特别提到了，全年业绩预期是基于今年没有劳工罢工的假设。
当前，通用汽车已经开始与美国汽车工人联合会 (UAW) 就新合同展开谈判。考虑到 Mary Barra 在劳资谈判领域拥有比较丰富的经验，以及通用汽车今年优异的表现，通用汽车大概率可以达成和工会的新合同。
尤其值得一提的是，由于目前美国消费者对于通用汽车以汽柴油为燃料的 SUV 和卡车的需求非常强劲，通用汽车之前还曾计划为其几个生产传统内燃机车型的工厂投资。而这也将创造比较可观的工作机会，成为其和工会谈判时比较有力的筹码。
双引擎驱动，持续发力未来
对于通用汽车来说，在未来一段时间，其依然将维持之前燃油车和电动车双轮驱动的模式。正如上文所说，考虑到北美消费者对于通用汽车汽柴油 SUV 和卡车的巨大需求，以及这些车型能够为通用汽车带来的非常可观的利润，通用依然会维持对于内燃机领域的投资。
当然，通用汽车对于电动车的投资也不会放缓。一方面，通用汽车已经否决了之前不再更新 Bolt 的计划，按照 Mary Barra 的说法，未来通用汽车依然会推出一款升级版的 Bolt。
在当前通用汽电动车的销量版图中，Bolt 依然占据最重要的份额。所以维持对 Bolt 的更新对于通用汽车的电动车战略来说是最为稳妥的。
与此同时，在 2023 年下半年，通用汽车还将推出雪佛兰 Blazer 和 Silverado 的电动版本；在 2024 年 Equinox 电动版本也将问世。这些战略车型的投放，将帮助通用汽车进一步提升在美国电动车市场上的份额。
在财报中，通用汽车也是特别指出了“持续发力增长型业务”，投资重点直指新能源产品线和无人驾驶技术。
根据通用汽车披露，其已经投资 7.92 亿美元与 LG 电子和 LG 新能源签署全新的合作协议，旨在降低电池成本。由特斯拉发起的价格战并不仅仅在中国市场，在北美市场的通用同样也能感受到特斯拉的价格战的威力。而作为占据电动车成本超过 1/3 的动力电池，一旦能够削减成本，对于整车毛利率将起到立竿见影的作用。
此外，通用也将继续对旗下的 Cruise 加大投资力度。当前，Cruise 已经成为全球范围内最重要的无人驾驶车辆的运营商之一，旗下无人驾驶车队超过 250 辆，累计行驶里程逾 300 万公里。保持 Cruise 的领先，也将为通用汽车自身部署高等级无人驾驶系统积累大量的数据，实现算法的迭代优化打下最为坚实的基础。
奥特能开始在中国市场发力
在刚刚过去的第二季度，通用汽车在中国市场零售销量超过 52 万辆，同比增长 9%。尤其值得一提的是，通用汽车旗下新能源车型在第二季度销量超过 11.5 万辆，创同期新高。
当前，中国汽车市场竞争惨烈，包括特斯拉、比亚迪在内的车企纷纷祭出价格战的武器，通用汽车能够在这样的大环境下取得这样的成绩非常不容易。
具体来看，在刚刚过去的六月，上汽通用销售新能源汽车车型超过 9100 辆，同比增长超过 70%。其中，别克 ELECTRA E5 交付 3587 辆，迅速成长为上汽通用电动车的王牌。随着凯迪拉克 LYRIQ 锐歌、别克 E5、E4 等相继交付，上汽通用电动车销量有望更上一层楼。
作为通用在国内的另外一家合资车企，上汽通用五菱在 6 月销售新能源汽车 3.1 万辆。尤其值得一提的是，五菱缤果月销量逼近 2 万辆大关，有望成为上汽通用五菱新一款神车，扛起企业新能源汽车的大旗。