从设计细节上可以看到肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台、推力式电子挡杆，是不是有一种进了健身房的感觉？
当然除了有年轻人喜欢的设计之外，元PLUS冠军版的热销还在于产品本身的高价值。4455mm/1875mm/1615mm的长宽高和2720mm的轴距在同级车型之中其实只处于主流水平。但元PLUS冠军版不仅有纯平的后排地台，后备箱还设计了上下可移动隔层，空间利用更加灵活，在后排全放倒、头枕翻转后还能一秒变大床。
而在功能配置上，元PLUS冠军版同样主打的是实用性，包括前排座椅通风/加热、540度全景影像、后排隐私玻璃、智能上下电等元PLUS冠军版都已经统统安排上了。当然，还有经典的15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内置了DiLink 4.0智能网联系统，不仅拥有海量APP资源，而且整个系统运行也是相当流畅。
除此之外，元PLUS冠军版还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统在内的多项主动安全功能，能够有效增加行车的安全性和降低驾驶的疲劳感。
当然，元PLUS冠军版与同级车型相比，更大的优势还是成熟稳定的三电系统。搭载的八合一电力总成，系统综合效率高达89%，其电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N.m。续航里程则根据电池容量的不同，有430km和510km可选，日常代步一周一充基本没有问题。
不过进入冬天之后，不少纯电车用户都会为低温续航而焦虑，元PLUS冠军版在同级车型中少有的全系标配了热泵空调，能在-30℃-60℃的宽温区内工作。不仅能够改善因电池低温引起的动力降低或充电功率下降等情况，还能延长电池寿命。