哈佛枭龙搭载了一台4G15H混动专用发动机，适配智能混动DHT动力组合，系统最大综合功率185KW，最大扭矩375N·M。拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式，官方公布的百公里加速8.8秒，综合油耗1.39L/百公里（WLTC），馈电油耗5.3L/百公里（WLTC）。
在日常驾驶中哈弗枭龙整体还是偏向于稳重舒适的风格，动力输出也相当柔和， 19.27kwh的动力电池，能够实现NEDC续航110km，WLTC续航96km的纯电续航和超过1000km的综合续航，对比竞品，实际纯电驱动可以行驶更长距离，馈电油耗相当，实际使用成本更低。
哈弗枭龙的悬挂系统表现偏向舒适，但还是很大程度上照顾到了侧倾支撑性，避震器在压缩过程中阻尼设置得恰到好处，不仅不怕走烂路，在通过减速带时也不至于让人烦躁，始终显得游刃有余。新车提供有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式选择，驾乘者可根据不同路况选择不同的动力模式。