自诞生之初，蔚来ET5就融合了赛道基因，除了前后双电机带来的狂暴性能（490马力+700牛·米，零百加速4.0秒），该车还沿袭蔚来电动超跑EP9的设计元素，其风阻系数低至0.24Cd。同时采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，搭配20英寸P-Zero性能轮胎，百公里到零制动距离仅为33.9米。总之，跑得快，刹得住，给用户带来畅快而又信心十足的驾控乐趣。加之车辆本身前卫时尚的造型，高端豪华的品质，让蔚来ET5成为当代年轻人潮酷生活的最佳搭档。
作为新时代的智能化产物，蔚来ET5也在不断通过OTA升级完善自身的产品实力和出行体验。此次活动用户深度体验的EP Mode功能，就是其中之一。
“赛道模式EP Mode”通过软件OTA升级，完全解锁蔚来ET5的硬件极限，以专属调教，实现性能进阶。更有专属的驾控和设定界面、酷炫仪表主题特效、便捷的数据分享社交功能，以及取自蔚来纯电超跑EP9的澎湃声浪，为极致赛道体验加电。可以说，通过更新“赛道模式EP Mode”，充分兑现了蔚来ET5的驾控天赋，让用户感受更高阶的驾驶乐趣。
后来通过工作人员的讲解得知，在“EP Mode”模式下，蔚来ET5的电机扭矩动态分配、DBR驾驶员制动减速度控制、车辆稳定性控制系统等都更能满足赛道、山路场景的极限操控，实现了车辆的三个升级：更灵活；更有乐趣；更快圈速。全新的动态控制逻辑带来的是更多的操控自由度，将“主动权”交还给驾驶员本身，在带来更多的驾驶乐趣的同时，也进一步释放了底盘硬件的极限边界，从而带来更快的圈速，ET5纯电控调教相比运动+模式的圈速成绩缩短1.5%。
除此之外，蔚来ET5采用更高级的前后五连杆运动悬架，实现对车轮的精准导向，搭配电动助力转向单元，转向手感轻巧精准。前后轴标配HRS液压减震系统，通过液压阻尼力的方式达到减震目的，提高舒适性，降低悬架工作噪音，提升NVH品质。50:50的轴荷比让整车的重心更居中，让车辆在加速、转弯、变道时受到的力矩更均衡，抑制推头甩尾。
实际体验下来，“EP Mode”模式下的蔚来ET5着实让人爱不释手。无论是场地遛弯，还是道路试驾，其更极致顺滑的加速体验，灵活细腻的转向手感以及韧性十足的悬架支撑等，都给人留下深刻印象。
值得一提的是，在“EP Mode”模式下，车辆升级更加酷炫的IC（仪表盘）和ICS（中控屏）定制界面，还有EP加速声浪和氛围灯，以及NOMI专属赛道模式 EP Mode表情，你的赛道记录甚至可以通过蔚来APP社区进行分享，里里外外带来更富乐趣的动感驾驶氛围。