在几款中型、中大型新能源SUV动辄2.2-2.5吨的体重下，需要带来迅猛的提速、稳健的制动表现，但作为SUV，仅有这些仍然不够，保有足够的舒适性也是它们与生俱来的使命，不仅高度关乎日常驾驶时的操控感受，对于动力系统和制动系统也是一大考验。
在0-100km/h直线加速测试中，理想L7 5.64秒的成绩还不错，但舒适性的悬架，让它在全力加速时的抬头现象严重。问界M7的加速过程波澜不惊，是个十足的家用车感受。领克08在加速中出现了挠地的状况，这大幅降低了加速的效率，偏向前轮发力的四驱系统，以及无法为车位带来有效支撑的避震，就只能让它望着强劲的动力参数哀叹了。小鹏G9作为唯一的后驱车，加速效率也就没有那么高。
新岚图FREE的0-100km/h加速成绩为4.93s，顺利拿下五款车型中的第一，与4.8秒的官方0-100km/h加速成绩十分接近，动力输出表现直追一众性能车型，且抬头状态并不显著，无疑具有真实力。新岚图FREE加速能力不虚标，其配备的增程动力系统立下头功，电机的峰值功率达到了360kW，峰值扭矩达到了720N·m，动力输出强悍并且平顺流畅易于掌控。此外，注重支撑性的悬架，在全力加速时拉得住车身，日常红绿灯路口“地板油”起步也不会突然“视角上扬”，只会有椅背推着你稳稳向前的感受。动态智控电四驱的加入则防止起步打滑提升传动效率，也是让新岚图FREE加速不虚标，更加“好开”的保障。
在100-0km/h制动测试中，问界M7又一次垫底，并且大力制动时前悬架支撑不足导致车头下沉幅度大，点头严重，看来动态驾控上的确不是它的强项。新岚图FREE的36.31米成绩依旧强于官方的37米内，也小于尺寸更小车身更轻的中型SUV领克08，更短的制动距离对安全性也更有保障，提升驾驶信心且更加稳定可靠。理想L7的37.67米成绩表现不错，但同样由于舒适性额度调校，点头问题比较严重。小鹏G9虽然刹车距离表现出色，但制动时的脚感不好，带来了“撞墙感”。
新岚图FREE无论是可量化的成绩，以及无法量化的制动感受，都在这五款车型中脱颖而出。制动力建立迅速，足够灵敏没有虚位的制动踏板响应线性柔和。动力系统也没有在大力制动时产生额外的闯动影响体验。其出色的底盘支撑，以及全铝合金材质轻量化前双叉臂悬架避免了制动时的点头，不仅遇到紧急情况时能够在预期内的距离将车平稳刹住，也防止过度点头和闯动给身体带来额外的G值造成生理不适。同时，新岚图FREE也是30万元级别唯一标配了空气悬架的新能源SUV车型，看得出对于底盘的重视程度，让新岚图FREE有着全方位更好开的感受。