外观部分，路虎卫士的整体设计相对比较传统复古，而猛士917的机甲风格就可以说是相当激进了。其中，路虎卫士全系共提供了90、110、130三种不同车身规格的车型版本，不过售价在80万元以内的就只有90系列车型，因此教授主要针对的也是这款车型。
卫士90系列定位为全系短轴版车型，它的车身长度和轴距表现比较保守。车身长宽高只有4583mm、2105mm、1969mm，轴距也只有2587mm。猛士917的车身长宽高分别达到了4987mm、2080mm、1935mm，轴距也达到了2950mm。
对于硬派越野车而言，短小精悍也是一种优势，双门版的牧马人和吉姆尼往往就能够通过小巧的车身穿越各种极端路况。因此，车身小巧的卫士90在通过性方面相较于大块头的猛士917同样也特别有优势。
它的接近角达到了37.5°，离去角达到了40°，纵向通过角达到了30.7°，满载最小离地间隙也达到了216mm。作为对比，猛士917的接近角为31°，离去角为31°，纵向通过角为19.7°。它只有满载最小离地间隙在空气悬架的加持下达到了230mm，算是略有优势，其它方面的各项通过性指标均不如卫士90。
不得不承认，和大尺寸的猛士917比起来，小尺寸的卫士90在通过性方面确实有着不小的优势。然而，在新能源技术的加持下，有着纯电/增程双重路线加持的猛士917在动力性能方面却将卫士90拉开了一个时代的差距。
其中，增程版车型搭载了前后三电机四驱系统，系统最大功率达到了600kW，最大扭矩也达到了1050N·m。纯电版车型则搭载了四电机四驱系统，系统最大功率高达800kW，最大扭矩更是高达1400N·m。
另外，受到纯电版车型550kmCLTC工况续航里程的限制，虽然它并不是猛士917的主销车型，但由于纯电版有着四电机四驱加持，它还能够做出诸如蟹行模式在内的诸多传统硬派越野车难以想象的高难度炫技动作。
事实上即便是三电机版本车型，它的动力性能也已经远远超过了搭载V8 5.0L机械增压发动机的路虎卫士最强性能版本。与猛士917价格相当的两款车型则分别搭载了2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮+电动增压发动机，二者发动机最大功率为221kW和400kW。
不可否认，受限于较长的车身尺寸，猛士917的通过性确实不如短小精悍的路虎卫士，但是前者在动力性能方面却有着遥遥领先的优势。