「内忧外患」之下，想要买奔驰和宝马纯电动车的用户就更少了。后期奔驰和宝马通过较大的终端优惠抢回了部分用户，但要想真正服务好用户，不能让用户天天蹭其他品牌或第三方充电桩（除非你推出的是主打性价比的产品），必须完善好自己的超充补能体系。
奔驰和宝马「同病相怜」，而且还拥有豪华这一相似的品牌调性，两者合作其实并不令人感到意外。
看到自家品牌LOGO的充电桩，才有归属感
如今，补能体系在国内市场布局得比较完善车企其实并不多，蔚来、特斯拉和小鹏算是当中的代表，理想汽车发布纯电动MPV MEGA之后，也将计划布局充电网络。随着越来越多品牌推出支持超充的产品之后，小通可以笃定，充电网络越完善的车企才能够笑到最后。
还记得，蔚来今年因为充电桩事件被骂上热搜。正值旅游旺季，蔚来发布了在新疆地区部分超充站高峰时间设置了蔚来车主专属，其他时间段才开放给其他品牌的电车。
蔚来车主得到认可，但其他新能源品牌的车主不乐意了：就因为在偏远的地区只有蔚来这一个充电桩，只允许限时充电显得蔚来「太没有格局」。