当有了运动的外观，那么内饰空间的表现我们一般会用“灾难”形容，但智界S7算是一个例外。从乘坐体验来说，智界S7的空间表现甚至超越了一些行政级轿车。发布会上，余承东除了强调空间外，还重点提了智界S7在视野上的优势，通过“创新游艇驾舱设计带来了超大视野”。
智界S7将前盖后端的最高点（C点）前移，使得驾驶员的视野更为开阔，前盖左右两端的隆起，也能让驾驶员都能车身宽度有更好的把握。同时，智界S7的座舱十分通透，远置的12.3英寸液晶仪表屏更加贴近驾驶视线，源自F1赛车的橄榄运动方向盘手感饱满，也不会对仪表屏造成遮挡。
来到副驾，智界S7的纯平多功能仪表台则是有大作用。在月初的预售发布会上，余承东表现该仪表台可以在用户需要移动办公时，变成工作台，还可以运用鸿蒙座舱的PC双屏互联功能，把中控大屏变成笔记本电脑的拓展屏。同时，它还有另外一个巧妙的设计，上下都可以打开，上储物格具有4L的容量，下手套箱更能放置4.8L的物品，上面储物格用来放置副驾女主人的化妆品绰绰有余，配合Studio级柔光女王镜，这个仪表台也就能变成化妆台了。
华为对于舒适性的造诣，从来没让我们失望。零重力座椅一直都是华为的拿手好戏，作为第一个“吃螃蟹的人”，它的零重力座椅的舒适性也要比其他车企更高一些。智界S7副驾的零重力座椅支持一键悬浮，四向电动腿托长度达到280mm，最大可调节范围达61°，座椅共可进行18向调节和10点式按摩，常规的通风加热自然也没有缺席。进入零重力模式后，坐垫前端上抬，身体的重量均匀分布于背部、臀部，以及腿部，可以给到人非常放松的享受。
智界S7的舒适魔法，还在于后排。其后排座椅宽大且厚重，高度和座椅柔软度恰到好处，华为称之为“丝云座椅”。座椅采用多种材质进行叠层，拥有27°和32°双档可调，还配备了更长的坐垫，同样支持通风加热。
最后也是最重要的，智界S7座舱前后纵向长度1910mm，拥有同级车型中最大的空间表现，二排纵向空间近1米，横向空间1537mm，腿部空间945mm。相比奔驰E级长轴距版，智界S7的空间也是当仁不让。
真实性能，静待开启
在动力和续航方面，智界 S7 搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台、华为全新“巨鲸”800V 高压电池平台，百公里加速仅3.3s，最高续航855km，充电15分完成30%—80%补能，充电5min续航增加215km。
写在最后：
提到华为的核心技术，大家首要想到的或更多聚焦于智能化本身，智界S7同样发挥出了华为的这一大核心长板，发布会现在直接用无人驾驶上台下台，引来现场的阵阵惊呼。这一次智界S7通过855km续航和800V快充首先带来双800体验，也率先实现HarmonyOS 4上车，首发星环散射体、盘古大模型小艺等功能，并搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，全国无图都能开，首发泊车代驾功能……
对于智界S7，显然有了华为加持，智能化牢牢站在业界顶端，但最令人惊喜的是，从智界S7身上，我们看到了华为在汽车的颜值、空间、舒适性上的把控，当华为把自己在ICT领域深耕的经验、用户思维，无死角地注入汽车的方方面面，势必将迸发出巨大的能量，华为的生态优势，才刚刚开始蓄力而出。