11月28日下午，在智界S7及华为全场景发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。
据悉，华为是希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，未来还会继续在此开放平台上与更多的车企一起携手合作。
值得一提的是，11月28日，首批参与合资公司的长安汽车收报21.48元，涨9.82%，总市值为2130.7亿元，一汽解放、一汽富维双双涨停，受此带动，北汽蓝谷大涨8.31%，江淮汽车、赛力斯等跟涨。
不过相比于还沉浸在成立新公司喜悦中的华为与长安汽车而言，华为的某些合作伙伴对于新公司还是持不同态度的。在11月27日，江淮汽车也在官网“官宣”积极与华为探讨参与，但随后又澄清未收到华为邀请，这与余承东的表述有着很大的出入。
合作车企越多，华为越开心
虽然华为汽车业务在汽车圈名声大噪，但发展至今，尚未摆脱亏损的泥潭。
去年7月，余承东曾坦言：“汽车业务是一个烧钱的业务，华为每年投入研发十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务。”同年12月，余承东更是表示，车BU是华为一直烧钱的项目，并立下了2025年华为车BU实现盈利的目标。
与此同时，众人皆知汽车行业还是一项烧钱、难干的生意，华为汽车业务的发展同样离不开大量资金的投入。华为将车BU拆分出去独立融资，或能帮助汽车业务在未来大展拳脚，拥有更多的灵活应对性。
在华为新公司成立之前，市场曾传出华为车BU将被整体打包出售的传言，当时传闻长安汽车将以数千亿元入股华为车BU。如今华为与长安汽车官宣，关于“华为车BU出售、华为车BU上市、华为造车、长安入股华为、长安收购车BU、华为开放股权”等谣言也被逐一击破。
根据华为的规划，新成立的这家公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，相关技术、资产和人员均注入其中。
余承东对于这个新公司的解释为：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”
该公司的成立，意味着华为智能汽车解决方案的“车BU”业务将从华为剥离，并将汽车业务的核心技术、人员和资产注入新公司，既能实现华为帮助车企造好车的意愿，同时这家公司未来会开放股权，吸引更多车企投资，可以让华为车业务自负盈亏，用车企的钱来帮助车企造好车。