原因主要有两个：其一，MEB平台虽然不是顶级的电动化平台，但生产入门小车的支撑力非常足，后驱带来的可玩性非常高，是12万级唯一的后驱车，这说明设计高度更高。其二，其三电系统表现并不错，虽然有人吐槽三元锂电池，但从设计上来说ID.3就不是一台低端车，欧洲市场定价4万欧元，三元锂电池能够保证更好的续航，是兼顾性能和续航的产品。这使得ID.3的配置表现、空间表现、舒适、驾驶感受等方面相比12万级别其它车型都有着更好的表现。
新款大众ID.3作为年度改款车型，核心设计也是传承了现款ID.3的优势，例如三电系统、驾驶辅助系统等，主要针对小部分设计进行优化调整，引入全新蓝色车身和蓝色内饰，并且新车的大众LOGO可发光点亮。此外还有消息称，2024年一季度ID.3要换磷酸铁锂电池，可以降本1.9万元。这意味着新款大众ID.3的市场价格还有望进一步下探。
也就是说，新款大众ID.3是在保持原有设计的同时，对配置和电池进行了升级，使车辆在性能和价格上更具竞争力。考虑到之前ID.3在市场上的热度，可以相信新款大众ID.3的设计思路也能够赢得不少消费者的认可。