另外,在进入到车内后讯哥还发现,九代凯美瑞的车机界面,居然出现了付费解锁的“刹车点头缓解系统”按钮,旁边的“试用”两字,似乎也坐实了该功能在消费者购买了以后还需要进行额外的付费。
实际上,在讯哥看来,刹车点头缓解系统的存在,早已说明了丰田汽车自己也意识到,刹车点头是一个很不好的乘车体验,站在技术层面来看,这个情况其实也可以得到很好的解决,但是通过让用户付费的方式来为乘车体验打补丁,这个吃相就特别的难看了。
凯美瑞刹车点头缓解系统的存在
摘要来自:《库存处于历史最高位,连续减产5个月!丰田这回真要挺不住了》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《库存处于历史最高位,连续减产5个月!丰田这回真要挺不住了》的片段:
另外,在进入到车内后讯哥还发现,九代凯美瑞的车机界面,居然出现了付费解锁的“刹车点头缓解系统”按钮,旁边的“试用”两字,似乎也坐实了该功能在消费者购买了以后还需要进行额外的付费。
实际上,在讯哥看来,刹车点头缓解系统的存在,早已说明了丰田汽车自己也意识到,刹车点头是一个很不好的乘车体验,站在技术层面来看,这个情况其实也可以得到很好的解决,但是通过让用户付费的方式来为乘车体验打补丁,这个吃相就特别的难看了。