而智能驾驶方面，智界S7搭载的ADS2.0辅助驾驶不仅将在12月支持无图方案的城市NCA功能，还首发了无人代客泊车功能。
鸿蒙座舱+ADS2.0的“王炸”智能汽车配置，再加上华为“行业量产最高转速”电机和途零智能底盘，可以说智界S7是目前华为“黑科技”的集大成者了，而且该车的正式售价还低于30万元，可以说是极具性价比了。
在中大型轿车市场似乎在逐渐升温的背景下，智界S7拥有华为赋能、大尺寸、很智能、有运动性等标签，在与极氪007、大众ID.7、小米SU7的“7系”轿车之争中亮出了一手好牌，或许会对极氪007和小米SU7带来一些定价方面的压力。
本文福利：余承东首次回应与长安合作，将引入更多合作伙伴。分享手册《华为长安开创供应链新玩法，新的车企联盟要来了》，对话框回复【车东西0562】下载报告。
01.
余承东回应合资公司 大秀问界战绩
余承东在本次发布会上首次回应了华为与长安的合资公司：“华为车业务走向独立运营，引入投资，长安率先合作，智选车合作伙伴也收到了邀请，欢迎一汽等实力车厂参与共建最领先的智能汽车解决方案产品。”
而据界面信息报道，华为车BU员工转岗到新公司之后，可以获得华为提供的N+1补偿，同时员工可以保留华为内部股票。员工签约新公司后，还可以再获得4个月签字费。
此前的公告中提到，合资公司后续将对现有战略合作车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
这或许说明，华为车业务将以合资公司的形式，作为智能汽车方面的行业Tier 1现身并发展。
而且这一行业Tier 1还可能将会是一个整合了长安、奇瑞、江淮、赛力斯等资源的超级智能汽车Tier 1，华为对汽车行业的影响将继续深入。
▲问界M7订单
发布会现场，余承东现场还秀了一波问界车系的最新成绩：问界新M7上市两个半月订单突破10万台，2024年起月交付量将达到3万。而且，问界M7将在下个月挑战月交付2.3万辆以上，到明年3月挑战月交付3万辆。此外，问界新M7后驱智驾版，今天正式发布并开启交付，28.98万起即可体验华为智驾。甚至连未发布的问界M9的盲订订单都已经达到了3.3万。
问界M7可以说是彻底被彻底“盘活了”，未来还有更低价的智驾车型，再加上问界M9即将发布，可以说，鸿蒙智行“界”系列大军已经在路上了。
02.
智界S7不到30万有智驾
年底无图NCA上线
除了回应华为与长安的合资公司之外，发布会的重点就是智界S7正式发布了。
除了日常对比Model3、Model3和保时捷等“先进同行”之外，智界S7还带来了全新的女王座椅、更舒适的座椅材质、全车空气净化系统，HUAWEI SOUND超感空间音响技术、高保真无麦K歌、可以联动车机的MagLink接口、等新配置。
此外，余承东在发布会上带来了智界S7上的三个重磅消息：年底实现全国都能开的无图方案城市NCA、泊车代驾功能首次上车、首发途零智能底盘。
目前大部分智能汽车的高速\城市领航辅助驾驶功能都需要高精地图支持，辅助环境感知。而华为则带来了国内第一家号称“无图”的城市领航辅助方案。
▲智界S7智驾
而余承东在发布会上公布，智界S7上搭载的华为ADS2.0将在12月实现无图方案的城市NCA功能，而且全国都能开。
余承东提到，ADS2.0现在可以做到5天迭代一次，未来OTA升级将让车辆智能驾驶功能更加强大。
在大部分车企在推送有图方案的高速领航辅助驾驶时，华为带着无图方案的城市NCA解决方案进入了市场，落地迅速且技术路线更为激进，可以看出华为对智能驾驶方案的积极布局。
或许，华为的智能驾驶方案将最能与传言要进入中国的特斯拉FSD一较高下。
还有更智能的小艺语音助手。接入盘古大模型的语音助手可以为用户提出建议，更加智能方便。
而在智界S7正式发布之前，一则智界S7无人代客泊车的视频引发了热议。
▲网传智界S7代客泊车视频
视频中展示的智界S7能够减速或停车礼让或避让行人，还能自己开到车主面前等车主上车。
这些功能都在这场发布会上被“实锤”了。发布会上，无人驾驶的智界S7开上了舞台，稳稳地停在了余承东身边。
▲智界S7现场展示泊车代驾功能
余承东提到，智界S7的泊车代驾功能可以做到一键触发、自主会车、礼让行人、智能避障等功能，而且泊车过程全程可视。在停车场之外，用户还可以用手机一键召唤车辆。
而在极限工况下，智界S7可以自己将后视镜折叠，停入两侧仅有20cm空隙的车位。同时，智界S7还可以实现机械车位的泊车辅助，系业界首发。
目前，泊车代驾Beta开放计划将在明年一季度落地北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州和东莞。
▲智界S7泊车代驾首批落地城市
在智界S7的泊车代驾功能上，自动驾驶的“最后100米”或许将被打通，自动驾驶的未来更近了一步。
智界S7上还首发了华为的途零智能底盘。该技术由华为德国研究所调校，结合华为AI与软件能力，途灵智能底盘实现了HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制与HUAWEI xMotion智能车身协同控制四大核心功能，各项功能都“较为领先”。
▲智界S7底盘核心技术
除了三个重要信息之外，发布会上还透露了智界S7的更多功能和数据。
车辆续航方面，智界S7做到了100度电CLTC综合续航里程达到了855km，百公里耗电量仅为12.4kWh。在补能方面，在超级快充情况下车辆可以实现15分钟增加400公里的续航。
▲智界S7能耗
安全方面，智界S7上搭载了安全车身系统和安全电池系统。余承东提到，华为的电池包获得了宁德时代“最安全”电池包的评价。
▲智界S7电池安全
智界S7上还搭载了“全向防碰撞系统”CAS2.0，不仅能实现最高120公里的AEB功能，还能实现侧向主动安全，车辆可以主动纠偏避险。后方主动安全能够识别行人、两轮车辆和横穿车辆。可以说是实现了全方向地主动安全。
▲智界S7全向防碰撞系统
在展现这些数据的时候，Model 3、Model S等国外车型被日常拿来对比，智界S7在展示时又做到了“遥遥领先”。
03.
“7系”轿车对比 极氪小米压力有点大
除了对比国外车型，我们还将智界S7和国内在售的“7系”中大型轿车进行了对比。
▲“7系”轿车对比
可以看到，智界S7在四车中尺寸仅次于还未正式发布的小米汽车，轴距和宽度均达到了较好的水平。
不过，余承东此前表示，“把车做大很容易，内部空间大才是真本事。”智界S7采用全新OneBox造型设计，舱内空间可用率88%，座舱前后纵向长度达1910mm，可以预见其车内实际空间将极为优秀。
性能方面，智界S7零百加速做到了3秒级，虽然极氪007的纸面数据，但极氪007官方宣传数据加入了一些限制条件，两车具体性能有待实际测试。
智能驾驶能力方面，极氪系列的智能驾驶曾被部分车主诟病，而且官方也在最近的版本推出了高速辅助驾驶功能，对比智界S7的城市NCA功能性和进度上可以说是差了一些。而大众ID.7的智能驾驶和ID.3上的是同一套系统，相比国内部分玩家还有差距。或许能和智界S7智驾“正面抗衡”的只有小鹏P7i了。