但值得注意的是，五菱缤果在电量掉到20%以下后，动力性能会有明显的衰弱感，不管脚下多用劲，车辆给出的反应都是维持在70公里/小时左右。与之对比，比亚迪海鸥在动力参数上会比五菱缤果多出25千瓦和5千瓦，相应的性能体验也会更高，起步能稍微带点推背感。如果打开运动模式，能够实现130公里/小时的车速表现。
同时，比亚迪海鸥的方向盘手感很棒，松紧适中。底盘在处理颠簸路况时，能够提供偏软的调校，保障车内的平稳度，反馈出很好地路感体验。至于五菱缤果，动力输出侧重平稳，没有比亚迪海鸥输出那么凶猛，主打的“好上手”，操控起来更加容易。
空间：舱内各有优势，五菱缤果储物能力更强
进入舱内，两款车型的空间表现也有着颇高的差异度。老规矩，先说账面数据。其中，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米；五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米。在数据上，五菱缤果的优势更大，但其把数据都加持在了空间容量上，可提供310-790L的后备厢容量，装载能力确实会比比亚迪海鸥更胜一筹，展现了五菱缤果在长度上的优势。
但到了舱内乘驾感受和车内载物能力上，两款车型各有优势。其中，比亚迪海鸥胜在座椅坐垫足够长，能够提供给消费者充足的腿部支撑。不过比亚迪海鸥的后排头顶空间过小，上挑的腰线让后窗尺寸被压缩，长期乘坐会有压迫感。再说五菱缤果，其优势便是头顶空间大，前后排空间空隙充足，能够预留给后排乘客舒适的环境。
总结：
整体来看，两款车型都能适应于城市代步的定位，成功晋级决赛圈，拿出符合主流的·续航和空间表现。但比亚迪海鸥占据性能、续航优势，适合希望用小价钱换来操控感的用户，续航里程也更持久。至于五菱缤果则占据空间优势，性能输出相对平稳，比较适合有储物需求的车友。