对比两款车的驾控实力来看，奥迪Q5L给到的依然是我们所熟悉的配方，甚至将老款的全时四驱降级为适时四驱。而斯巴鲁傲虎不仅标配水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，还有双叉臂、可变转向比的加持，驾控的综合实力已经达到了越级的水平。
4.全面防护更是豪华根本
国内日益复杂的出行环境，让我们对于车辆的安全性不得不重视起来。而作为豪华车型，安全也是立身之根本。
在被动安全防护方面，傲虎和Q5L都给到了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，在事故发生时可以对车内乘客形成比较好的缓冲保护，而傲虎在此基础上还加入了同级同价位少有的驾驶席膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，给予乘客更加全面的保护作用，提升生存率。
值得一提的是，基于SGP全球化平台打造的傲虎采用了高强度环形车架，全新的结构设计可以使整体碰撞能量吸收率提高了约40％。同时在用料上提升了高强度钢的使用占比，使得车身的前悬刚性提升了70%，后副车架的刚性提升了约100%，整体扭转刚性提升了70%。一旦遇到压顶，或者侧翻等类型的事故，这副“钢筋铁骨”可以给乘客留出充足的生存空间。
在主动安全防护方面，两者之间的差距非常明显。傲虎给到了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警，车侧盲区影像、倒车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能，能起到相当全面的主动防护作用。而Q5L只给到了主动刹车、前方碰撞预警这两项功能，想要更丰富的配置则需要花钱选装。
傲虎主动防护性能的领先性离不开它全系标配的EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统通过双目立体摄像头采集环境信息，对行驶路况的识别能力更加精准迅速。而在具体功能上拥有防碰撞制动系统、紧急自动转向辅助、车道居中保持/前车跟车转向、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防、警报提示以及全车速自适应巡航控制系统。
其中，防碰撞制动系统和紧急自动转向辅助可以在我们反应不过来时，主动判定碰撞情况，进行自主刹车并且转向进行避让，非常适用于早晚高峰时的拥挤路段，有效降低了追尾和撞到闯红灯路人的几率。
起步油门误操作预防和车道偏离修正辅助这两项功能，顾名思义，前者可以防止因为误踩油门踏板而突然起步发生碰撞，后者可以在60km/h以上时速防止车辆行驶轨迹发生偏移。这对于开车不熟练的小白司机更加友好。
而全车速自适应巡航控制系统和车道居中保持、前车跟车转向功能是为我们长途旅行时准备的功能。特别是在高速路段上，可以在0-180km/h的时速区间内实现自适应巡航控制，以及在0-160km/h的时速区间内进行跟车和车道居中行驶，让我们的出行状态更加轻松自在。